[:fi]IAOPA Europen puolivuosittainen aluekokous pidettiin tänä keväänä Ljubljanassa, Sloveniassa. Esityslistalla oli heinäkuinen IAOPA Maailmankokous Chicagossa, USA:ssa, johon valmistelut ovat kuumeisesti käynnissä. Harraste- ja yleisilmailijoiden kysymyksiin ovat vastaamassa ICAO:n, EASA:n ja FAA:n johtohenkilöt.

Erilaisista ATO-organisaatioista käytiin vilkasta keskustelua ja todettiin yhteisesti, että paluu menneisyyteen on ainakin osittain toteutumassa kun ATO:n ulkopuolinen koulutus ollaan tulevaisuudessa sallimassa.

SESAR-projektin suhteeesta harraste- ja yleisilmailuun pohdittiin sitä, mitkä ovat sen hyödyt AOPA-jäsenille. Samoin tulevat ilmatilahallinnan vaatimukset asettavat rajoituksia harraste- ja yleisilmailijoille ja näiden seurauksena esimerkiksi PBN:n soveltaminen tullee haasteeelliseksi muulle kuin kaupalliselle ilmakuljetukselle.

Edellä oli vain muutama esimerkki mielenkiintoisesta aluekokouksesta, jonka tarkempiin tapahtumiin jäsenet voivat tutustua SMLL:n foorumilla.[:]

[:fi]Hyvät kumppanit, ystävät, ja yleisilmailun kannattajat!

Kevään lentokauden ollessa täydessä käynnissä tiedän kuinka vaikeaa on ajatella mitään muuta kuin lentokoneen ottamista hallista ja nauttia lennon aikana nähtävyyksistä lentokoneen vasemmalta istuimelta. Aika on kuitenkin käymässä vähiin varmistaaksesi paikkasi IAOPA:n 28. maailmankokoukseen, jota isännöi AOPA US Chicagossa 21.-24.7 2016. Kokouspaikka sijaitsee Chicagon kuuluisassa Loop’ssa mahtavilla näkymillää Chicago-joelle ja Westin Chicago River North on yksi kaupungin suosituimpia paikkoja.

Tämän vuoden ohjelmassa keskustelemme aiheista, jotka ovat elintärkeitä jokaiselle kansalliselle AOPA-järjestölle tulevaisuudessa kun tarkastellaan järjestön uudistamista kaikilta osiltaan sekä aiheista, kuten lääketieteellisten vaatimusten uudistaminen, miehittämättömien ilma-alusten integrointi ilmailuun ja monia muita aiheita.

Maailmankokous käynnistyy pyöreän pöydän keskustelulla kolmen maailman vaikutusvaltaisimman ilmailunpersoonan välillä. Fang Lui, ICAO:n pääsihteeri, Patrick Ky, EASA:n pääjohtaja, ja Michael Huerta, Yhdysvaltain ilmailuhallinnon pääjohtaja, keskustelevat ja jakavat näkemyksiään harraste- ja yleisilmailusta keskustelun aikana. Tämä on todellakin juuri se IAOPA:n maailmankokous, josta et voi olla poissa.

Erillisenä matkaohjelmana on mahdollista osallistua Oshkosh’n AirVenture-tapahtumaan, jonne järjestetään matkat kiinnostuneille maailmankokouksen osallistujille. Tilaa vielä on sekä maailmankokoukseen että AirVentureen mutta paikat ja ilmoittautumisaika on loppumassa. Jokaisen jäsenjärjestön tulee ilmoittaa edustajansa pääsihteerille, jotta paikat ehditään varata. Odotan ennätysmäärää osanottajia tähän maailmankokoukseen ja pyydän sinua rekisteröitymään mahdollisimman pian varmistaaksesi oman paikkasi.

Jäsenhintaiset hotellihuoneet ovat käymässä vähiin, joten älä viivyttele vaan ilmoittaudu heti.

Odotan näkeväni Teidät kaikki Chicagossa heinäkuussa.

Vilpittömästi,

Mark R. Baker
President and CEO, AOPA
President, IAOPA[:en]
Dear Affiliates, Friends, and General Aviation Supporters:

With the Spring Flying Season upon us I know how difficult it is to think of anything other than getting the airplane out of the hangar and enjoying the sights from the left seat of an aircraft. But time is running out to secure your seat at the IAOPA 28th World Assembly being hosted by AOPA US at the Westin Chicago River North, July 21-24, 2016. Located in the heart of downtown Chicago’s famous Loop and overlooking the Chicago River, the Westin Chicago River North enjoys one of the city’s most coveted locations.

In this year’s program we will be discussing subjects that are critical to every affiliate’s future as we go in-depth on rebranding, AOPA Global initiative, and topics including medical reform, integration of Unmanned Aerial Systems and much more. The Assembly is being kicked off with an up close and personal roundtable discussion with three of the most influential people in aviation worldwide. Dr. Fang Lui, ICAO Secretary General, Mr. Patrick Ky, Executive Director EASA, and the Honorable Michael Huerta, Administrator FAA will all be sharing their visions of General Aviation. This is truly one World Assembly that cannot be missed.

A separate follow-on trip to Oshkosh to attend AirVenture is being organized for those who are interested, but space for both the World Assembly and the AirVenture visit are limited and time is running out. Each affiliate should be sure to let the secretary general and IAOPA HQ know who will be representing you at the assembly. I fully expect record attendance and I urge you register now to ensure your seat at the table.

The cut-off date to guarantee your hotel room at the discounted price is rapidly approaching so don’t delay.

I look forward to seeing all of you in Chicago this July.

Sincerely,

Mark R. Baker
President and CEO, AOPA
President, IAOPA[:]

[:fi]Iso-Britannian ilmailuhallinto, UK CAA, ilmoitti 9.5.2016, että lääketieteelliset vaatimukset joidenkin yksityilentäjän lupakirjanhaltijoiden osalta tulevat muuttumaan ylimmän tason periaatteiden mukaiseksi harraste- ja yleisilmailun sääntelyssä. Nämä muutokset eivät tule koskemaan ammatti- tai lentonäytöslentäjien kelpoisuusvaatimuksiin. Julkisen kuulemisen jälkeen 96% vastanneista kannatti UK CAA:n tekemiä ehdotuksia, jotka johtavat sekä kustannusten ja ajan säästöön yleis- tai ilmailulääkärin vastaanottokäynnin ja laboratoriokokeiden poistuessa.

Muutoksen toteutuessa myöhemmin tänä vuonna lääketieteelliset kelpoisuusvaatimukset yksityislentäjän lupakirjan haltijalla tulevat olemaan samat kuin tavallisen ajokortin haltijalla. Menettely on yksinkertainen, sillä lupakirjanhaltijan tulee täyttää lomake UK CAA:n verkkosivuilla, jossa lentäjä vakuuttaa, että hän täyttävät tavallisen ajokortin saamiseksi asetetut lääketieteelliset edellytykset. Alle 70-vuotiaiden lentäjien täytyy antaa tämä vakuutus kerran ja lentäjän täyttäessä yli 70 vuotta, hänen tulee vahvistaa ilmoitus kolmen vuoden välein.

Näiden muutosten on tarkoitus tulla voimaan loppukesästä 2016 uuden valmisteilla oleva ilmailumääräys julkaistaan sisältäen nämä sekä muut merkittävät muutokset koskien harraste- ja yleisilmailua.

Tarkemmin asiasta UK CAA:n tiedotteessa.[:en]The UK Civil Aviation Authority (CAA) announced today that medical requirements for some private pilots are to change in line with our top level principles for GA regulation. These changes do not apply to pilots with commercial licences or those displaying at airshows who will still need to be approved as fit to fly by a specialist aviation medical examiner.

The move will lead to both cost and time savings for pilots and, in most cases, remove the need for General Practitioner (GP) or Authorised Medical Examiner involvement in the process. The change follows a public consultation, in which 96 percent of those responding agreed with the proposal.

Once the change takes place later this year the medical requirement for UK private pilot licence and national private pilot licence holders will be to meet the same standard as that required to hold a DVLA Group 1 Ordinary Driving Licence (ODL). Existing medical options (for example a UK declaration with GP counter signature) will remain available. The same options will also be available for private balloon pilots.

To take advantage of the change, pilots will need to complete a form on the CAA website to declare that they meet the DVLA medical standard. Pilots under 70 will need to do this once while pilots over 70 must confirm their declaration every three years.

The changes are planned to come into effect in late summer 2016 when a new version of the UK Air Navigation Order legislation will be published and which will contain these changes and other significant amendments for general aviation.

More information here at UK CAA’s announcement.[:]

[:fi]Elokuussa voimaan tuleva lentotoiminta-asetus antaa lentokoulutusorganisaatioille ja lentokerhoille mahdollisuuden harjoittaa maksua vastaan mm. esittelylentoja, laskuvarjohyppyjä ja purjelentokoneiden hinausta ilman erillistä kaupalliseen toimintaan vaadittavaa toimilupaa. Lennot saavat kuitenkin olla vain pieni osa toimintaa. Trafi toivoo toimijoilta näkemyksiä tällaisen toiminnan marginaalisuuden määrittelemisestä.

EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) ei-kaupallista lentotoimintaa koskevat vaatimukset tulevat voimaan 25.8.2016. Uusissa vaatimuksissa (Part-NCO ja Part-NCC) lentokoulutusorganisaatioille ja lentokerhoille annetaan mahdollisuus harjoittaa maksua tai muuta korvausta vastaan esittelylentoja, laskuvarjohyppyjä, purjelentokoneiden hinaustoimintaa tai taitolentoa ilman erillistä kaupalliseen toimintaan vaadittavaa toimilupaa. Tällaiset lennot saavat kuitenkin olla vain pieni osa toimintaa (marginal activity).

Trafi toivoo toimijoilta näkemyksiä seuraavista asetukseen liittyvistä kysymyksistä;
*Ovatko asetuksen ohjemateriaalin määritelmät marginaalisuuden osalt riittävät?
*Tulisiko Suomessa määritellä omia kansallisia kriteerejä asian määrittelemiseksi?
*Jos pitäisi, niin millaisia lisäkriteerejä tulisi määritellä ja miksi?

Lentojen tulee siis olla vain pieni osa toimintaa (marginal activity). EASAn ohjemateriaalissa termin soveltamista ohjeistetaan seuraavasti:

Ilmausta ”pieni osa organisaation toimintaa” (marginal activity) on tulkittava niin, että kyseinen toiminta muodostaa vain hyvin vähäisen osan organisaation toiminnasta kokonaisuutena. Tällaista toimintaa voidaan harjoittaa pääasiassa organisaation itsensä mainostamiseksi tai uusien oppilaiden tai jäsenten hankkimiseksi.
Jos organisaation tarkoituksena on tarjota näitä lentoja osana tavanomaista liiketoimintaansa, ”pienen osan” edellytykset eivät täyty. Jos lennot järjestetään yksinomaan tulojen tuottamiseksi organisaatiolle, niiden ei myöskään katsota olevan ”pieni osa organisaation toimintaa”.
(käännös alkuperäisestä englanninkielisestä tekstistä GM2 Artikla 6.4a(c) Poikkeukset, Pieni osa organisaation toimintaa)

Toimivaltaisella viranomaisella on oikeus halutessaan antaa tarkempia kriteerejä EASAn antamien kriteerien lisäksi. Voit kertoa oman mielipiteesi Trafin sivuilla olevalla lomakkeella.[:]

[:fi]Suomen Moottorilentäjien Liitto täydensi tänään aiemmin antamaansa lausuntoaan Trafille koskien määräyshankepäätöstä kansallisesta poikkeuksesta 8.33 kHz kanavavälivaatimukseen.

SMLL ehdottaa Suomessa sovellettavaksi muissa pohjoismaissa vireillä olevan esityksen mukaisesti poikkeusta kanavavälivaatimusta lennettäessä lentopinnan FL095 alapuolella. Ehdotus on tarkemmin esitelty ja perusteltu foorumilla. [:]

[:fi]Rovaniemellä toimiva lentokonevalmistaja Atol Avion Oy myi neljänneksen osakekannastaan kiinalaiselle pääomasijoittajalle. Atolin suunnittelema LSA-luokan lentokone on tietojen mukaan noin 70 kiloa kilpailijoiden vastaavia malleja kevyempi. Ensimmäisen sarjatuotantovuoden määräksi arvioidaan kuusi lentokonetta. Seuraavana vuotena tuotannon arvioidaan kaksinkertaistuvan ja jatkossa on tavoitteena kasvattaa vuosittaisia tuotantomääriä lopulta aina 50:een lentokoneeseen saakka.

Yritys on saanut jo neljä ennakkotilausta ja viides on juuri varmistumassa. Kolme ennakkotilauksista on tehty Suomesta ja yksi Yhdysvalloista. Päämarkkina-alue onkin Suomen rajojen ulkopuolella. Atol Avion Oy perustettiin vuonna 2012. Suomen ainoa lentokonevalmistaja työllistää tällä hetkellä yhteensä yhdeksän henkeä.

Tarkemmin asiasta Atol Avionin omassa lehdistötiedotteessa.

[:en]Sharpland Investments Ltd (Hong Kong) has made an agreement to purchase 25% of the shares of Atol Avion Oy Ltd (Finland). In connection to this arrangement Sharpland Group becomes the sole agent of Atol Avion in China and South East Asia. The ownership of Sharpland in Atol Avion is arranged by issuing new shares to Sharpland.

This arrangement secures the ramp up of serial production of ATOL 650 LSA amphibian airplane in Finland and at the same time enables efficient sales of ATOL products on the growing markets of China and South East Asia. ATOL 650 LSA is a significant Finnish innovation that uses a wood-composite structure having advanced technical properties while being ecological at the same time. E.g. the critical weight factor and payload of ATOL 650 LSA is the best in LSA amphibian class in the world.

Atol Avion reported this on 17th of April on their web page.[:]

[:fi]Euroopan lentoturvallisuusvirasto, EASA, julkaisi 15.4.2016 lausuntonsa, Opinion 5/2016, koskien harraste- ja yleisilmailun huoltotoiminnan säätelyä. Tässä lausunnossa ehdotetaan kevyempiä säännöksiä, vaatimuksia ja menetelmiä yksinkertaisten harraste- ja yleisilmailuun käytettyjen ilma-alusten huoltotoimintaan. Tavoitteena on helposti toteutettava, selkeä ja yksinkertainen huoltotoiminta-asetus, joka voidaan helposti toteuttaa käytännössä.

Ehdotettu harraste- ja yleisilmailun huoltotoiminta-asetus on nimetty Part ML:ksi, (Osa-ML), ja siinä esitetään lievennyksiä lentokoneiden huolto-ohjelmiin (AMPS), lentokelpoisuustarkastuksiin ja siirrettyjen vikojen käsittelyyn. Lievennykset koskevat niitä ilma-aluksia, joita ei ole liitetty lentotoimintaluvan (AOC) saaneen lentoliikenteen harjoittajan lupaan ja joita ei ole luokiteltu vaativaksi moottorikäyttöiseksi ilma-aluksiksi seuraavin edellytyksin;

* lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on 2 730 kg tai vähemmän
* roottorikäyttöiset ilma-alukset, joiden suurinn sallittu lentoonlähtömassa on 1 200 kg ja ne on sertifioitu enintään enintään 4 matkustajalle
* muut ELA2 ilma-alukset

Tämä tarkoittaa, että kaikki purjelentokoneet ja ilmapallot kuuluvat Osa-ML:n piiriin.[:]

[:fi]Suomen Moottorilentäjien Liitto julkisti EasyVFR-sovelluksen uutena jäsenetuna Oulussa lauantaina, 12.4.2014 pidetyssä Turvallisen Ilmailun Tulevaisuus-seminaarissa. Tuolloin SMLL:n mielestä viime vuosina lisääntyneet yleisilmailuonnettomuudet sekä yleistyneet ilmatilarikkomukset oli saatava vähenemään nopealla aikataululla. Järjestelmällisestä ja suunnitelmallisesta lentoturvallisuustyöstä esimerkkinä oli edellisvuoden lopulla SMLL:n ylläpitämä ja julkaistu verkkoportaali pienkoneonnettomuuksien taustojen ja syiden valaisemiseksi.

Jo silloin Suomen Moottorilentäjien Liiton tavoitteena oli harraste- ja yleisilmailun hyvän turvallisuustason ylläpitäminen toimimalla kaikin keinoin vuotuisten lento-onnettomuuksien ja niissä kuolleiden määrän vähentämiseksi. Finavia Oyj:n lakkautettua VFR SUOMI/FINLAND oppaan ylläpidon 6.2.2014 alkaen olivat ilmailijoiden haasteet kasvaneet entisestään saada valvomattomia lentopaikkoja koskevia ajantasaisia tietoja lennonsuunnittelua varten. Puute korostui myöhemmin samana vuonna uuden ilmatilajaon käyttöönoton yhteydessä. EasyVFR-sovelluksen GPS-pohjainen ”moving map” tarjoaa kaiken lennolla tarvittavan tiedon. Julkistettu jäsenetu lentoturvallisuuden parantamiseksi oli tuolloin ensimmäinen laatuaan Euroopassa ja esimerkiksi Hollannin ilmailuviranomainen tarjoaa sen ilmaiseksi kaikille ilmailulupakirjan haltijoille..

Vuoden 2016 uutena jäsenetuna on kelluva lisenssi, joten nyt käyttäjä voi asentaa EasyVFR-sovelluksen useampaan kuin yhteen laitteeseen asentamalla sovellukset saman Google Play- tai Apple ID-tilin nimissä. Tämä tarkoittaa sitä, että EasyVFR-sovellusta voidaan käyttää samaan aikaan esimerkiksi yhdessä iPad- ja yhdessä iPhone-päätelaitteessa. Samaa Google Play-tiliä käyttämällä voit asentaa EasyVFR-sovelluksen kolmeen eri Android-päätelaitteeseen.

Liity jäseneksi ja tilaa oma EasyVFR-sovelluksesi täältä!

[:]

[:fi]Suomen Moottorilentäjien Liitto ja PocketFMS-säätiö sopivat tänään EasyVFR-yhteistyön jatkamisesta. Yhteistyön ansiosta kaikille Suomen Moottorilentäjien Liiton jäsenille on tarjolla EasyVFR-sovellus 50% alennuksella nimellishinnasta tilattaessa se SMLL:n verkkosivujen kautta. Voit liittyä SMLL:n jäseneksi täällä.

EasyVFR-ohjelmisto tarjoaa GPS-pohjaisena kaiken lennonsuunnitteluun ja lennolla tarvittavan ilmailu- ja paikkatiedon. Sovelluksen kautta voidaan lähettää lentosuunnitelma lennonjohtojärjestelmään sekä saada operatiivinen lentosuunnitelma lentoa varten. Graafinen käyttöliittymä osoittaa tarkan paikkatiedon lentokoneen sijainnista ilmailukartalla ilmatilarajojen suhteen parantaen lentäjän tilannetietoisuutta lennon aikana. Ohjelmisto on päivitettävissä ilmaiseksi AIRAC-päivinä 28 päivän välein, joten se on aina varustettu viimeisimmillä ilmatilatiedoilla.

Lennonvalmisteluun sovellus tarjoaa lähes kaiken tarvittavan ajantasaisista ilmailukartoista, säätiedoista, NOTAMeista ja massa- sekä tasapainolaskelmista lähtien. Elektroninen lentolaukku, EFB – Electronic Flight Bag, sisältää tarvittavat VFR- ja IFR-kartat lähestymisiä ja laskeutumisia varten sekä lähes koko AIP:n sisällön oleellisimmilta osiltaan. Pilvipalvelussa toimiva elektroninen lentolaukku mahdollistaa tarvittavien karttojen ja muiden dokumenttien lataamisen lennolla mukana olevan päätelaitteen muistiin, jolloin ne ovat koko lennon ajan käytettävissä paikalliselta kovalevyllä. EasyVFR:n ilmailukartassa on esitetty myös Local TRA-alueet R-, D-, P- ja TMZ, sekä RMZ -alueiden lisäksi. Lennon kulku on seurattavissa lennon aikana päätelaitteen karttanäytöltä ja ohjelmisto varoittaa lentäjää hyvissä ajoin ennen vaara-, rajoitus- ja kielto-alueelle saapumista kuin myös ennen ilmatilaluokan vaihtumista. Perinteisistä navigointilaitteista tutut suunta- ja aikatiedot ovat myös näkyvissä karttanäytön alareunassa.

Tiesithän, että voit kokeilla EasyVFR-ilmailusovellusta ilmaiseksi 30 päivän ajan lataamalla sen tästä osoitteesta. Voit testata sitä millä tahansa päätelaitteella, jossa on jokin seuraavista käyttöjärjestelmistä; Apple iOS, Google Android, Apple Mac OS X, Microsoft Windows 7 ja 8 tai Microsoft Windows Phone. Apple iPad-1 laitteen keskusmuisti ei kuitenkaan riitä sovelluksen käyttöön.

Suomen Moottorilentäjien Liitto tekee jatkuvasti ennakoivaa työtä yleis- ja harrasteilmailun lentoturvallisuuden parantamiseksi ja tuntee vastuunsa siitä haluten tukea suomalaista harraste- ja yleisilmailua omalta osaltaan resurssiensa rajoissa. Edelleen SMLL haluaa tukea jokaisen ilmailijan oman osaamisensa kehittämistä ja ylläpitoa aktiivisesti sekä omien rajojensa tuntemista.
[:]

[:fi]Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) pyytää SMLL:ltä lausuntoa esitetyistä ja suunnitelluista ilmatilamuutoksista AIRAC voimaantulopäivämäärällä 10.11.2016. SMLL tulee jättämään lausuntonsa määräaikaan mennessä ja jäsenistöltä pyydetään perusteltuja kommentteja asiasta.

Lausuntopyynnön liitteet ovat jäsenten nähtävänä SMLL:n foorumilla. Huomattavimpia Finavian suunnittelemia muutoksia ovat ehkä;

* Kirkenes TMA:n perustaminen Avinor:n esityksen mukaan
* EFTP ilmatilamuutokset, mm. EFTP CTR ilmatilaluokan muutos C -> D, joka ei tosin ole vielä varma koska ATS-Simuloinnit ovat vielä tekemättä.
* EFPO ilmatilamuutokset

Lisäksi on suunniteltu lukuisia TSA- ja Local TRA-alueiden muutoksia sekä ACC-sektorimuutoksia edellisten seurauksena. Myönteisenä puolena mainittakoon, että tällä kertaa ilmatilan jäsentäminen ja hallinta mennee kuten voimassa olevassa Ilmailulaissa 864/2014 on säädetty.[:]