Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 5.10.2015 määräyksen eräiden ilmailumääräysten kumoamisesta. Määräys tulee voimaan 7.10.2015. Määräyksellä kumotaan seuraavat ilmailumääräykset:

• AGA M1-3,
• OPS M1-8,
• OPS M1-9,
• OPS M1-10,
• OPS M1-11,
• OPS M3-3,
• OPS M3-6,
• OPS M3-8,
• OPS M3-9,
• PEL M1-3,
• PEL M1-7,
• PEL M2-1,
• PEL M2-30

Samassa yhteydessä kumotaan seuraavat tiedotteet:

• OPS T1-2,
• OPS T2-100,
• TRG T2-100,
• OPS T3-3,
• OPS T3-5,
• OPS T4-2,
• PEL T1-2 ja
• TRG T1-5

Suomen Moottorilentäjien Liitto oli ainoa lausunnonantaja, mikä osoittaa järjestön aktiivisuuden johtavana valtakunnallisena yleishyödyllisenä ilmailun etujärjestönä edistäen Suomen yleis- ja harrasteilmailua toimien jäsentensä valtakunnallisena keskusjärjestönä. Tarkoituksensa toteuttamiseksi liitto edistää ja kehittää Suomen harraste- ja yleisilmailua ja erityisesti moottorilentoa valvomalla sen etuja yhteiskunnassa. Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. on maailmanlaajuisen IAOPA:n, International Aircraft Owners and Pilots Association, ja Euroopan alueella toimivan IAOPA Europen jäsenjärjestö. IAOPA:n 73 kansallista jäsenjärjestöä ovat voittoa tavoittelemattomia, valtiovallasta riippumattomia itsenäisiä yleisilmailun edunvalvontaorganisaatioita. IAOPA on tehnyt työtä yleisilmailun puolesta jo lähes 50 vuotta. IAOPA:n jäsenjärjestöjen yhteenlaskettu jäsenmäärä on yli 480 000 ilmailun harrastajaa, jotka harjoittavat yleis- ja harrasteilmailua kattaen ICAO:n määritelmän mukaan kaiken yksityislentotoiminnan paitsi kaupallisen aikataulunmukaisen matkustajalentoliikenteen.

Linkit uuteen määräykseen, perustelumuistioon ja kommenttikoosteeseen ovat alla;

• Ilmailumääräys GEN M1-11
• Perustelumuistio
• Kommenttikooste

Yleis- ja harrasteilmailun toimijat järjestävät Trafin johdolla turvallisuusseminaarin 14.–15.11.2015 Vantaalla Ilmailumuseon tiloissa. Tilaisuus on ilmainen. Tilaisuuden juontaa ja paneelikeskustelun isännöi Sami Saikkonen.  Seminaari on tarkoitettu ilmailukerhoille, lentopaikkojen pitäjille, kouluttajille ja kaikille ilmailun harrastajille.

Seminaarissa käsitellään seuraavia teemoja:

• Harrasteilmailun tila ja tulevaisuus
• Yhteisöllisyys ja kerhotoiminta
• Ilmatila, lentosää ja lennonvalmistelu
• Ennaltaehkäisevä turvallisuustyö ja osaamisen ylläpito
• Ajankohtaista säädösrintamalla

Luvassa on esitysten ja paneelikeskustelun lisäksi runsaasti vapaata keskustelua sekä mahdollisuus kommentointiin myös sähköisen viestiseinän avulla. Lisätietoja sekä ilmoittautuminen Trafin sivujen kautta täällä.

Tammikuussa 2015 Euroopan komission Liikenteen ja liikkuvuuden pääosasto (DG MOVE) tilasi COWI- ja Integra-konsulttiyhtiöiltä tutkimuksen yleis- ja harrasteilmailutoiminnasta Euroopassa, jotta unionin hallinnossa voidaan paremmin ymmärtää nykyistä yleis- ja harrasteilmailun tilannetta sekä parantaa ja edistää sen toimintaa. Tämä tutkimus on linjassa GA Roadmapin kanssa, joka on EASAn toimesta käynnissä.

Jotta EU-hallinnossa ymmärrettäisiin tämänkin ilmailusektorin tarpeet, tutkimukseen liittyvä tiedonkeruu toteutetaan verkon välityksellä. Tavoitteena on saavuttaa mahdollisimman paljon yksittäisiä yleis- ja harrasteilmailijoita ja lisäksi eurooppalaisten ja kansallisten ilmailujärjestöjen tuella tavoittaa mahdollisimman suuri joukko ilmailijoita. EASA odottaa, että kansalliset järjestöt ja organisaatiot välittävät tiedon tästä tutkimuksesta ja kyselystä jäsenilleen, jotta kaikki arvokas tieto yleis- ja harrasteilmailusta saadaan koottua tämän kyselyn avulla.

Tiedonkeruussa tärkeimmät tavoitteet ovat tästä syystä seuraavat:

• Kehittää yleisilmailuun kevyempiä, yksinkertaisempia ja parempia sääntöjä, jotka perustuvat todelliseen tietoon. Yleisilmailun etenemissuunnitelman päätoimet ja välietapit löytyvät TÄÄLTÄ
• Tunnistaa turvallisuusriskit ja ongelma-alueet.
• Tukea ja seurata yleisilmailuyhteisön kasvua ja kestävyyttä.

Linkki kyselyyn on tässä. Vastausaikaa on jatkettu 20.9.2015 asti.In January 2015, the Directorate-General for Transport and Mobility of the European Commission (DG MOVE) commissioned the consultants COWI and Integra to study GA operations in Europe in order to better understand the current state of play of GA and promote GA activities. This study is aligned with the GA roadmap initiated by EASA. Attached are the letters introducing this project.

In order to understand this sector of aviation, a data collection is initiated through an on-line survey. The objective is to reach as much as possible individual end-users with the support of the European and national associations, aero clubs and any organisations dealing with GA.  We expect that you will forward this survey to your members and possibly to other national associations or organisations we didn’t identified but could provide as well valuable data related to GA operations.

Please follow this link to access to the survey. The survey ends on 20th of September 2015.

Keväällä 2015 päättyi Trafin vetämä 2-vuotinen Riskiperusteinen vaikuttaminen – Tiedosta toimenpiteisiin – tutkimusprojekti (”TITO”), jossa kehitettiin riskienarvioinnin menetelmiä sekä toimintamalleja riskiperusteiseen vaikuttamiseen ja päätöksentekoon. Tutkimuksen lopputulokset on tarkoitettu hyödynnettäväksi sekä Trafissa että liikenteen sidosryhmille.

Projektissa on luotu menetelmiä kaikkiin kolmeen turvallisuushallinnan vaiheeseen: turvallisuustiedon keräämiseen, sen analysoimiseen sekä parantavien toimenpiteiden määrittämiseen. Projektin piirissä ovat kaikki neljä liikennemuotoa, ja riskeinä huomioidaan paitsi henkilövahingot myös ympäristö- ja aineelliset vahingot. Projektin tavoitteena oli luoda Trafille menetelmät, joiden avulla se voi hoitaa rooliaan riskiperusteisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että resurssit pyritään kohdistamaan niin, että niiden vaikuttavuus Suomen liikennejärjestelmään maksimoituu ja turvallisuutta tuetaan optimoidusti. Kaksivuotisen tutkimusvaiheen kaikki tulokset ovat julkisia ja vapaasti hyödynnettävissä. Tarkoitus onkin, että projekti hyödyttää konkreettisesti myös Trafin sidosryhmiä.

Linkki Trafin tiedotteeseen.

Trafi julkaisi jo huhtikuussa erityisvaltuutuksen kaikille FI(A) tai CRI(A)–kelpuutusten haltijoille tekemään merkintöjä hakijan lupakirjaan Komission asetuksen (EU)2015/445 kohdan FCL.945 mukaisesti. SEP- tai TMG–luokkakelpuutuksen jatkamiseksi kouluttajan on oltava suorittanut hakijalle koululennon FCL.740.A kohdan b kohdan 1) ii) alakohdan mukaisesti. Ennen kelpuutuksen jatkamista hakijan lupakirjaan, kouluttajan on tarkastettava, että hakija täyttää kaikki FCL.740.A kohdan b kohdan 1 ii) alakohdan vaatimukset.

Edellä mainitun kohdan lentokokemusvaatimusten mukaan hakijan on oltava suorittanut kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltäneiden 12 kuukauden aikana 12 tuntia lentoaikaa kyseisellä luokalla, mukaan lukien

• 6 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä
• 12 lentoonlähtöä ja laskua, ja
• Vähintään yhden tunnin kestävä koululento lennonopettajan (FI) tailuokkakelpuutuskouluttajan (CRI) kanssa.

Norjan ilmailuviranomainen on päivittänyt VFR-oppaansa. Opas on laadittu auttamaan sinua lentäjänä suunnitellessasi ja lentäessäsi Norjan ilmatilassa. Voit ladata sen ilmaiseksi alla olevista linkeistä.

The CAA Norway has updated its VFR Guide. The booklet is made to assist you as a VFR pilot in your planning and conduct of flight within Norwegian airspace. Here you can download it for free.

Suomessa on jälleen käynnissä ilmatilan uudistus, jolla korjataan osin 13.11.2014 voimaan tullutta ilmatilaa ja osin luodaan uusia ilmatilaratkaisuja. Ilmatilan uudistuksessa käsitellään muutoksia ATS-reittiverkostoon, lennonjohtosektoreihin, lähestymisalueisiin (TMA), lentotiedotusvyöhykkeisiin (FIZ), tilapäisiin ilmatilavarausalueisiin (TRA) ja perustetaan uusia lennonjohtoalueita (CTA). Uudistuksen yhteydessä korjataan – ja tehdään myös uusia rajoitusalueita ja tilapäisiä erillisvarausalueita (TSA) sekä vaara-alueita.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. jätti Eduskunnan oikeusasiamiehelle kantelun edelliseen Suomen ilmatilarakenteen muutokseen liittyvien lakien, asetusten, viranomaismääräysten ja -päätösten valmisteluun liittyen. SMLL:n mielestä kuulemismenettely toteutettiin niin myöhäisessä vaiheessa ja niin lyhyellä määräajalla, että sidosryhmillä ei ollut tosiasiallista mahdollisuutta vaikuttaa päätösten sisältöön.

Eduskunnan oikeusasiamies toteaa päätöksessään, että sääntelykokonaisuuksien laajuus ja EU-oikeuden korostettu sidosryhmien kuulemisvaatimus säädösten valmisteluvaiheessa olisi edellyttänyt kaikkien keskeisten sidosryhmien kuulemista jo ennen toteutettua lausuntokierrosta, joka toteutettiin vasta kun säädösten ja päätösten voimaantuloon oli enää aikaa noin kaksi ja puoli kuukautta.

Lainvalmistelun lähtökohtana on, että kuuleminen toteutetaan varaamalla sidosryhmille tilaisuus lausunnon antamiseen siinä vaiheessa, kun esitys on riittävän yksilöity, mutta niin aikaisin, että lausunnolla voi olla tosiasiallista vaikutusta lopulliseen päätökseen tai esitykseen. Oikeusministeriön ohjeen mukaan säännönmukainen lausuntoaika on kuusi viikkoa ja laajoissa asioissa kahdeksan viikkoa. Nämä määräajat ovat pääsääntönä myös Liikenteen turvallisuusviraston työohjeessa. Eduskunnan oikeusasiamiehen mielestä neljän viikon lausuntoaika on varsin lyhyt. Liikenteen turvallisuusviraston tulee kansallisena valvontaviranomaisena valvoa, että kuuleminen on ilmailusäädösten ja -määräysten valmistelussa oikea-aikaista ja riittävän laaja sidosryhmien yhdenvertaisen kohtelun varmistamiseksi.

Näihin kyseisiin Finavia Oyj:n esittämiin ei- säädöspohjaisiin muutoksiin Liikenteen turvallisuusvirasto pyytää lausuntoja 17.7.2015 mennessä,  eli niihin on siis varattu tarkalleen neljä viikkoa aikaa. Lausuntopyyntö ja tarkemmat tiedot tulevista muutoksista ovat tämän linkin takana.

Eduskunnan oikeusasiamiehen päätös on jäsenten luettavissa SMLL:n foorumilla tämän linkin takana.

The newly completed Helsinki city master plan draft shows how Helsinki can grow by 250,000 new residents by 2050. The city master plan draft proposes new construction especially for the Malmi Airport area, for rail transport hubs and for the vicinity of major transport stations.

Helsinki-Malmi Airport is, by flight operations, the second busiest airport in Finland and one of the best preserved civil airports from the early days of commercial aviation. It is threatened by ambitions to turn the airport into a residential area.

Malmi Airport offers the greater Helsinki area of more than a million people an international airport for GA, an active recreation and hobby oasis, a venue for public aviation events and a chance to get educated into aviation professions. The historically valuable milieu also serves with distinction the Border Guard, the Rescue Department, the Air Force and the Police. In addition, the airport is a spacious nature and bird oasis in northeastern Helsinki.

Helsinki City is clearly playing against the odds because several studies and research reports predict that growth of GA will be enormous in a near future. For this reason, it is essential to save EFHF to help the Finnish economy to survive back to the fast track through this economical downturn. Degregrading public transport and deteriorating main roads and highways cannot serve the economy, businesses and services to support them fast enough from Helsinki to other parts of the arctic country of Finland.

Europa Nostra Finland has chosen the Helsinki-Malmi Airport Finland to be candidate for inclusion on “The 7 Most Endangered List” as the most endangered cultural heritage site of Finland. Helsinki-Malmi airport is under housing development plans by Helsinki City.

The Europa Nostra sites included in the list of “7 Most Endangered” will then be visited and assessed by the experts of the European Investment Bank, and possibly also of the Council of Europe Development Bank or of other associated partners, assisted by the Europa Nostra project team and by Europa Nostra member and associate organisations or country representations who have made the nominations of the selected sites.

”The Helsinki-Malmi airport is the milieu as a whole one of the world’s best preserved pre-war period international airports. It is also the center of Finland’s general aviation and the only free schedule international airport on the radius of 150 kilometers from the capital of Finland. Cultural milieu is threatened by the City of Helsinki housing plans to build a suburb of 25 000 inhabitants during the next decade ”, says the Friends of Malmi Airport behind the initiative for nomination.

AOPA Finland has been campaining, among other parties, against the new master plan. The latest action was a statement to Helsinki City against the plan regarding Helsinki-Malmi airport area.