[:fi]

Kaamospäivät järjestettiin Ivalossa Hotelli Ivalon kokoustiloissa 30.-31.3.2019. Tapahtuman teemana oli turvallinen talvilentäminen erilaisissa olosuhteissa. Kaamospäiville tuli jälleen kerran kaikkein innokkaimmat talvilentämisen ystävät ja harrastajat.

Kaamospäivät alkoivat lauantaina saapumisella Ivaloon, jolloin toiminta alkoi päivien tapahtumainfolla. Kuppilatiimaa kerätiin lauantaina saunomiseen asti ja Eero Vapaavuoren pitämä luento Ylä-Lapin Junkers Ju 52 -hylyistä sai yleisön jakamattoman huomion ja mielenkiinnon. Päivällisellä riitti juttua muistakin sodanajan lentokonehylyistä kunnes iltaa jatkettiin kuppilatiimalla yömyöhään säestetyssä yhteisessä illanvietossa.

Sunnuntaina luennoimassa kuultiin mm. Eero Vapaavuorta, joka puhui lääketieteellisistä ja fysiologisista seikoista liittyen talvilentämiseen keskittyen hypotermian ennaltaehkäisyyn, oireisiin ja riskeihin . Talvilentämiseen tutustuttivat kuulijoita Matti Sorvari, Pentti Niemi ja Tapio Pitkänen.

Harraste- ja yleisilmailun järjestöterveisiä yleisölle toivat Juha Silvennoinen Ilmailuliitosta ja Esa Harju Suomen Moottorilentäjien Liitosta. SMLL:n esittely on tämän linkin takana ja EasyVFR;n esittely tämän linkin takana.

Perinteinen suksilentoleiri alkaa maanantaina kestäen koko viikon 14 Alajärven ja Ivalon lentokentän alueella.

[:]

[:fi]

Easy Access Rules for Aircrew

Kölnin IAOPA Europe’n aluekokouksessa tuli esille, että ”‘Easy Access Rules” olivat lähes 3 vuotta vanhoja, päivittämättömiä versioita.  EASA on IAOPA Europe’n pyynnöstä julkaissut tarkistetun version. Asiakirja on 1735-sivuinen ja tiedoston koko on noin 30 Mt. Määräyskohtaiset tiedostot ovat ladattavissa alla olevista linkeistä;

• Easy Access Rules for Flight Crew Licencing (Part-FCL)
• Easy Access Rules for Authority Requirements for Aircrew (Part-ARA)
• Easy Access Rules for Organisation Requirements for Aircrew (Part-ORA)
• Easy Access Rules for Medical Requirements

Nämä versiot EIVÄT kuitenkaan vielä sisällä viimeisimpiä EASA:n hallintoneuvoston hyväksymiä muutoksia. Asiakirjaa päivitetään jatkuvasti.

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/430 – Modulaarinen LAPL

Tiettyjen LAPL-lupakirjan koulutusmoduulien suorittaminen mahdollistaa joidenkin oikeuksien saannin ennen LAPL-lupakirjan myöntämistä. Siihen sisältyy kuitenkin myös kansallisten ilmailuviranomaisten oikeus myöntää kansallisia mittarilentokelpuutuksia huhtikuuhun 2021 asti.

Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1178/2011 4 artikla seuraavasti:

(1) Korvataan 7 kohta seuraavasti:

”(7)Jäsenvaltio voi seuraavin edellytyksin antaa LAPL-lupakirjakoulutuksessa olevalle lento-oppilaalle luvan käyttää rajoitettuja oikeuksia ilman valvontaa ennen kuin lento-oppilas täyttää LAPL-lupakirjan myöntämisen edellyttämät vaatimukset:

a) oikeuksien laajuus perustuu jäsenvaltion suorittamaan turvallisuusriskien arviointiin, jossa otetaan huomioon lentäjän aiotun pätevyystason saavuttamiseksi tarvittavan koulutuksen laajuus;

b) oikeudet rajoitetaan seuraaviin:

i) luvan myöntävän jäsenvaltion koko kansallinen alue tai sen osa;

ii) luvan myöntävässä jäsenvaltiossa rekisteröidyt ilma-alukset;

iii) yksimoottoriset mäntämoottorikäyttöiset lentokoneet ja helikopterit, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg, sekä purjelentokoneet ja ilmapallot;

c) kun tällaisen luvan haltija hakee LAPL-lupakirjan myöntämistä, hän saa luvalla suorittamastaan koulutuksesta jäsenvaltion määrittämän hyvityksen hyväksytyn koulutusorganisaation tai ilmoituksen tekevän koulutusorga­nisaation suosituksen perusteella;

d) jäsenvaltio toimittaa määräaikaisraportit ja turvallisuusriskien arvioinnit komissiolle ja virastolle kolmen vuoden välein;

e) jäsenvaltiot seuraavat tämän kohdan mukaisesti myönnettyjen lupien käyttöä sen varmistamiseksi, että ilmailun turvallisuus on hyväksyttävällä tasolla, ja toteuttavat asianmukaiset toimenpiteet, jos havaitaan kohonnut turvalli­suusriski tai muita turvallisuuteen liittyviä huolenaiheita.”

(2) Korvataan 8 kohdan johdantolauseessa ilmaisu ”8 päivään huhtikuuta 2019” ilmaisulla ”8 päivään huhtikuuta 2021”.

Easy Access Rules for Air Operation

Tähän sisältyy nyt osia niistä kohdista, joita on muutettu!

AMC/GM for Part-NCO

Part- NCO:n konsolidoitu AMC / GM

Guidance Material (GM) to AnnexI–Definitions for terms used in Annexes II to VIII

Kooste Easy Access -säännöissä käytetyistä määritelmistä Air OPS :ssa

GM for the Cover Regulation for Air Operation

“The term ‘other-than-complex motor-powered aircraft’ is used synonymously with the terms ‘other than complex motor-powered aircraft’ and ‘other than complex motor-powered aircraft’. Whenever one of these terms is used, it includes also non-motor-powered aircraft such as sailplanes….”

Termiä ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset” käytetään synonyymisesti ilmaisuihin ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset” ja ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset”. Aina kun jokin näistä termeistä on käytössä, se sisältää myös muita kuin moottorikäyttöisiä ilma-aluksia, kuten purjelentokoneita ….[:]

[:fi]

Traficom on päättänyt tehdä kokeilun viikonloppuna pidettävistä ilmailun teoriakokeista. Suomen Moottorilentäjien Liitolla on poikkeuksellinen mahdollisuus muiden Traficomin yhteistyökumppaneiden mukana pitää kokeet viikonloppuna 27-28.4.2019 molempina päivinä kello 9.00-16.00.

SMLL järjestää ilmailun viranomaiskokeita kaikkia lupakirjoja ja kelpuutuksia varten aina ATPL-kokeisiin saakka.

Mikäli haluat osallistua tuolloin järjestämäämme koetilaisuuteen, toimi seuraavasti:
1. Varmista, että olet saanut koulutusorganisaatioltasi tarvitsemasi suosituksen kokeisiin
2. Lähetä suositus koejärjestelijöille sähköpostilla osoitteeseen teoriakokeet[ät]smll.fi
3. Tämän jälkeen käy ilmoittautumassa Traficomin sivuilla kokeeseen Traficomin lomakkeella
4. Lähetämme sinulle kutsun saapua kokeisiin

Ensisijainen kokeenpitopaikka on toimistojemme yhteydessä Oulunsalossa osoitteessa Kauppiaantie 5.[:]

[:fi]

Dominic Roland (EASA) kirjoitti EASA:n GA-yhteisössä mielenkiintoisen jutun, josta lainaus alla:

Within the next month, EASA will be releasing an update to CS-STAN Standard Changes and Standard Repairs. If everything goes well, the update should include CS-SC005a, which will authorise aircraft maintenance engineers to connect GNSS position sources to an ADS-B capable transponder to enable ADS-B OUT.

Three configurations will be permissible under this standard change:

Configuration 1
certified transponder + certified GNSS
conforms to AMC 20-24 but with (E)TSO-C166b unit for ADS-B OUT
reports SIL = 3 and SDA = 2
Configuration 2
certified transponder + ADS-B OUT + TABS GNSS[1]
reports SIL = 1 and SDA = 1
Configuration 3
certified transponder + ADS-B OUT + uncertified GNSS
reports SIL = 0 and SDA = 0 (for airborne traffic awareness only)

This SC is not suitable for the release to service of the aircraft by the Pilot-owner, it must be performed by a licensed aircraft maintenance engineer. However, the engineer does not have to apply for a Minor modification, which significantly reduces costs and saves time.

Tuo kolmoskohta tarkoittaa, että minkä tahansa GPS-laitteen voi kytkeä ADS-B OUT-transponderiin tai transponderin ja erillisen ADS-B OUT’n kanssa F-huolto-organisaation toimesta ilman muutoshyväksyntää.

GPS voi olla soveltuvalla väylällä varustettu navigaattori  tai jopa Raspberry Pi PilotAware-softalla ja tarvikeosilla.

Suomen Moottorilentäjien Liitto esitti lausunnossaaan Ilmailun navigaatio- ja valvontalaitejärjestelmien strategiaan Suomessa 2018 – 2030,  että harraste- ja yleisilmailun kustannusten minimoimiseksi kommunikaatioteknologioiden kehityksen myötä kaikki digitalisaation mahdollisuudet tulee käyttää hyödyksi.

Vesiputousmalleihin perustuva laitekehitys ja laitehyväksynnät tulee korvata hyväksymällä ketterän kehityksen menetelmillä kehitetyt vaatimusten mukaiset laitteet suunnittelijan vaatimustenmukaisuusilmoituksella.

Näiden menetelmien tuloksena uusien laitteiden kustannustaso on vain 1-10 % ETSO ja TSO-laitteiden kokonaiskustannuksista. Laitteiden kehityksen, hankinnan ja asennuksen aikajänne on minimaalinen verrattuna ETSO- ja TSO-laitteisiin.[:]

[:fi]

Koelennolle lähteneen ATOL LSA 650-lentokoneen kuomu aukesi pian lentoonlähdön jälkeen tiistaina 3.7.2018. Lentäjät yrittivät ensin ratkaista ongelmaa hidastamalla nopeutta ja samalla vetäen kuomua kiinni, mutta eivät onnistuneet yrityksessä.

Pakkolaskun tehneet lentäjät selvisivät laskusta ehjin nahoin, mutta maahantulon jälkeen kone syttyi palamaan, jolloin he saivat jonkin verran palovammoja. Lentokone tuhoutui täysin tulipalon seurauksena.

Koneen lentäjät, Ari Tolonen ja Anssi Rekula, ovat esimerkillisellä tavalla omakohtaiseen kokemukseen perustuen esittäneet loogisen ja analyyttisen selonteon lennosta ja erityisesti onnettomuuden syistä ja seurauksista eri ilmailutilaisuuksissa. Ari ja Anssi ovat näissä tilaisuuksissa korostaneet riittävän lennon valmistelun ja varustautumisen merkitystä pakkolaskusta selviytymisessä.

He ovat hyvän ilmailutavan mukaisesti välittäneet ja ilmaisseet kaiken lento-onnettomuudessa kokemansa ja oppimansa, jotta kaikki ilmailijat hyödyntäisivät heidän kokemuksensa vaarojen ja onnettomuuksien välttämiseksi. Molemmilla lentäjillä on edellä mainitun lisäksi vuosikymmenien kokemus ilmailusta erilaisilla ilma-aluksilla, joten tämän ns. hiljaisen tiedon saattaminen ilmailuyhteisön tietoon on tunnustuksen arvoinen asia.

Suomen Moottorilentäjien Liiton hallitus teki päätöksen Vuoden Lentäjä 2018 -kunniakirjojen myöntämisestä Anssi Rekulalle ja Ari Toloselle 27.1.2019 pitämässään hallituksen kokouksessa.[:]

[:fi]Liikenne- ja viestintäviraston 25.1.2019 antamalla ja 26.1. voimaan tulevalla määräyksellä muutetaan aiempaa samannimistä määräystä vuodelta 2018. Määräys ei edellytä asiakkailta toimenpiteitä, vaan siinä otetaan  käyttöön uuden EU-asetusmuutoksen mahdollistama siirtymäaika unionin ulkopuolisten maiden lupakirjoille  ei-kaupallisessa lentotoiminnassa.

Määräykseen tehdyt muutokset johtuvat 9.1. voimaan tulleesta EU-asetuksesta 2018/1974. Siinä annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus jatkaa 20.6.2020 asti siirtymäaikaa lentomiehistöasetuksen 1178/2011 soveltamiselle lentäjiin, joilla on unionin ulkopuolisen maan myöntämä lupakirja ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus ja jotka osallistuvat muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan EU:n jäsenvaltioissa rekisteröidyillä tai EU-alueelle sijoittautuneen lentotoiminnan harjoittajan käyttämillä ilma-aluksilla. Suomessa periaatteena on ollut ottaa ilmailualan EU-asetusten mahdollistamat siirtymäajat käyttöön täysimääräisinä.

Tarkemmin TrafiComin sivuilla.[:en]Negotiations between the Union and certain third countries are currently still ongoing, including on the conversion of pilot licences and associated medical certificates. In order to ensure that Member States may continue to recognise third country licences and medical certificates for an interim period in light of those negotiations, it is necessary to prolong the period during which Member States may decide not to apply the provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 in their territory to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of certain aircraft.

In Article 12 of 2018/1974, paragraph 4 is replaced by the following:

‘4.By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 20 June 2020, to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 2(1)(b), points (i) or (ii), of Regulation (EU)2018/1139. Member States shall make those decisions publicly available.’;

This provision does not require action from pilots, but on the contrary it introduces extended transition period for third country licenses for non-commercial operations allowed by this amendment.

It allows Member States to extend until 20 June 2020 transitional period  of the Aircraft Regulation 1178/2011 to pilots holding a non-EU license and medical certificate for non-commercial operations on aircraft operated by EU Member States or by an EU-based operator.

In Finland, the principle has been to make full use of the transitional periods allowed by EU aviation regulations. The Finnish Transport and Communications Agency Traficom has amended the previous provision of the same name for 2018 to extend transition period until 20 June 2020.

More information at TrafiCom and contact persons:

Ms. Leila Iikkanen, tel. +358 29 5346 039, leila.iikkanen(at)traficom.fi
Mr. Jarno Keskivinkka, tel. +358 29 5347 084, jarno.keskivinkka(at)traficom.fi

 [:]

[:fi]

Suomen Moottorilentäjien Liitto on osallistunut Ilmatilan hallinnan neuvottelukunnan (High Level airspace policy Body, HLB) toimintaan viime vuosien aikana. Ilmatilan hallinnan seminaarissa 27.9.2018 SMLL piti kaksi esitystä; toisen ilmatilan käyttäjän kokemuksista ja tarpeista sekä toisen suuren suosion saavuttaneen EasyVFR-sovelluksen ominaisuuksista.

Kansallisen ilmatilapolitiikan mukaisesti Liikenne- ja viestintävirasto Traficom laatii vuosittain ilmatilan hallinnan neuvottelukunnalle katsauksen Suomen ilmatilan käytöstä, ilmatilarakenteesta, kapasiteetin hallinnasta, reittiverkostosta sekä ilmatilan joustavan käytön periaatteen edistämisestä.

Ilmatilan hallinnan neuvottelukunta arvioi ilmatilan hallinnan tavoitteiden toteutumista perustuen Traficomin vuosittain laatimaan katsaukseen. Ilmatilan hallinnan neuvottelukunta antaa tarvittaessa suosituksia toimivaltaisille viranomaisille ja Ilmatilan hallintayksikölle toiminnan tehostamiseksi ja sujuvoittamiseksi.

Katsauksen valmisteluun liittyen Suomen Moottorilentäjien Liitto pyytää perusteltuja kommentteja kaikilta ilmatilan käyttäjiltä, erityisesti harraste- ja yleisilmailijoilta, aiheeseen liittyen.

Lausunnot pyydetään toimittamaan sähköpostitse 8.2.2019 mennessä SMLL:n hallitukselle osoitteeseen hallitus(at)smll.fi.[:]

[:fi]

T. Suomen Moottorilentäjien Liiton hallitus ja puheenjohtaja

 [:en]AOPA Finland – Board of members and chairman[:]

[:fi]

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom aloittaa toimintansa 1.1.2019. Uuteen virastoon yhdistyvät liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Viestintävirasto ja Liikenneviraston tietyt viranomaistoiminnot, kuten Merikartoitus.

Virastojen yhdistyminen ei vaikuta olemassa oleviin toimintoihin tai asiakkaille tarjottaviin palveluihin. Toiminta ja palvelut jatkuvat keskeytyksettä ja niitä kehitetään edelleen.

Traficomin yhteystiedot 1.1.2019 alkaen

• Sähköposti: etunimi.sukunimi(at)traficom.fi (aiemmat sähköpostiosoitteet ohjataan uuteen osoitteeseen)
• Päätoimipaikan käyntiosoite: Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
• Postiosoite: Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, PL 320, 00059 TRAFICOM
• Traficomin puhelinvaihde: 029 534 5000, faksinumero: 029 534 5095
• Verkkosivut: www. traficom.fi

[:en]

The Finnish Transport and Communications Agency Traficom will start its operations on 1 January 2019.

The new agency is a merger of the Finnish Transport Safety Agency, Trafi; Communications Regulatory Authority, FICORA; and certain official functions of the Transport Agency, such as maritime mapping.

The merger does not affect the existing operations of the merging organisations or their customer services. The services will continue without interruption and will be further developed and improved.

Traficom’s contact details as of 1 January 2019

• Email: firstname.lastname(at)traficom.fi (previous email addresses will be forwarded to the new address)
• Visiting address of the head office: Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
• Postal address: Finnish Transport and Communications Agency Traficom, P.O. Box 320, FI-00059 TRAFICOM
• Traficom’s switchboard service: +358 29 534 5000, fax: +358 29 534 5095
• Website: www. traficom.fi

[:]

[:fi]

Kun vuodenaika vaihtuu talveen muuttuu sekä lennonvalmistelu että lentotoiminnan luonne. AOPA Air Safety Institute on laatinut tietovisan, jotta voit saada käsityksen valmiudestasi talvilentotoimintaan. Voit osallistua siihen tämän linkin takaa.[:]