EASA on julkaissut yhteenvedon vastauksista komission lentoturvallisuuskyselyyn EASA-Perusasetuksen (EY) 216/2008 mahdollista tarkistamista varten. EASAn vastaus julkaistaan alkuvuodesta ja se menee Euroopan Komission käsittelyyn. Asia käsitellään Euroopan Parlamentissa vuoden 2015 kolmannella neljänneksellä ennen mahdollisten muutosten tekemistä EASA-Perusasetukseen.

Yhteenveto on nähtävissä tämän linkin takaa.

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko edellytti harrasteilmailun turvallisuusraportin luovutustilaisuudessa 29.10.2014, että Trafin pääjohtaja käynnistää projektin, jonka tarkoituksena on tukea harrasteilmailuyhteisöä turvallisuustyökalujen suunnittelussa ja niiden käyttöönotossa ilmailukerhoissa. Trafi järjesti harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojektiin liittyvän tilaisuuden maanantaina 15.12.2014

Trafi ilmoitti 18.12.2014 uusista ilmailun tutkintoja, lupia ja valvontaa koskevan suoriteryhmän maksujen korotuksista vuodelle 2015. Näiden korotusten seurauksena valtaosa yleis- ja harrasteilmailukerhojen koulutusorganisaatioista tullee lopettamaan toimintansa, sillä näiden hallintokulut nousevat 5-6 kertaisiksi, enimmillään 667%. Ministeriö hyväksyi uuden maksuasetuksen joulukuun puolivälissä.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. katsoo, että yleis- ja harrasteilmailun kehittämisprojektin jatkosta on syytä keskustella ensitilassa, sillä maksujen korotukset eliminoivat projektille asetetut tavoitteet kerhojen koulutustoiminnan tyrehtyessä. Viranomaiset ovat esittäneet juhlapuheissa korulausein ilmaistuja toiveita ilmailuyhteisön osallistumisesta lentoturvallisuuden kehittämiseen mutta torpedoivat kaiken tämän perusteettomilla ja ylisuurilla viranomaismaksuilla sekä niiden kiihtyvillä korotuksilla. Näistä on maksuasetuksen liitteissä esimerkkejä yllin kyllin joka vuodelta.

Ilmailuyhteisö on omatoimisesti jo vuosia pyrkinyt puuttumaan harrastajien virheelliseen toimintaan mutta viranomainen ei ole tehnyt asian eteen mitään, päinvastoin se on kertonut ilmailijoiden asenteiden olevan huonoja. Esimerkki yhteisön aktiivisesta virheelliseen toimintaan puuttumisesta on mainittu erään tutkintaselostuksen sivulla 23, ”Vesilentokoulutus ja tarkastuslentotoiminta”, http://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/ilmailuonnettomuuksientutkinta/2012/l2012-09_tutkintaselostus/l2012-09_tutkintaselostus.pdf

Ilmailun tutkintojen, lupien ja valvonnan maksujen moninkertainen korotus on vain sivujuonne Suomen ilmailualan, erityisesti yleis- ja harrasteilmailun alasajossa valtiovallan johdolla ja tuella.

Linkin takana on liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikolle ja Trafille lähetetty ehdotus:
Ehdotus Harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojektin keskeyttämisestä

Tänään PocketFMS julkaisi uuden version EasyVFR-sovelluksesta, jossa on mm. seuraavat uudet toiminnot ja ominaisuudet;
1. Lentokoneprofiilit tallennettavissa eri koneille sisältäen:
-polttoainelaskelmat, jotka tulostuu myös TripKittiin
-massa- ja tasapainolaskelmat, myös TripKittiin
-soveltuvien kenttien määrittelymahdollisuus Direct To- ja Moving Map-toiminnoissa
-integroidut E6B-yksikkömuunnokset
-käyttäjätason määrittelymahdollisuus; Simple, Easy ja Expert
2. käyttäjän omien reittipisteiden tuonti ja vienti KML-formaatissa

Muista päivittää oma EasyVFR-sovelluksesi päätelaitteesi ohjelmalähteestä, GooglePlay-palvelusta, iTunesStoresta, MacOS-ohjelmalähteestä, Windows7– tai Windows8-ohjelmalähteestä.

Muut uudet ominaisuudet on kerrottu täällä.

SMLL:n jäsenhinta sisältää voimassaolevan AeroDatan Eurooppaan, USA:n, Kanadaan ja Australiaan sekä Uusi-Seelantiin, jotka julkaistaan 28:n päivän välein ns. AIRAC-päivinä. NOTAMit ja säätiedot päivittyvät jatkuvasti verkkoyhteyden kautta kaikille tuetuille alueille sisältäen parannetun Euroopan sääennusteen sopimuskumppaneiltamme.

EasyVFR Oppaat: http://www.pocketfms.com/EasyVFR/tut-FirstRun.asp

Lue lisää PocketFMS-kotisivuiltamme ja PocketFMS-foorumilta:
http://www.pocketfms.com
http://www.pocketfms.com/phpBB3/index.php

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on tehnyt määräyshankepäätöksen, joka koskee kansallista poikkeusta 8.33 kHz:n kanavavälivaatimuksesta.

Komission asetuksen 1079/2012 vaatimuksista johtuen 1.1.2018 alkaen ilmailussa 25kHz kanavavälillä varustetulla radiolla ei voitaisi operoida Suomessa. Ilmailussa käytettävien radiotaajuuksien kanavaväliksi tulisi 8,33 kHz. Asetuksen vaatimusten soveltaminen johtaisi radiottomien harrasteilma-alusten merkittävään lisääntymiseen. Asetus mahdollistaa poikkeuksien myöntämisen laitevaatimuksiin ja mahdollistaa joidenkin taajuuksien säilyttämisen 25 kHz jakoisina. Suomi haluaisi ottaa käyttöön siirtymäajan, jonka aikana 25 kHz radioilla voitaisiin operoida G-luokan valvomattomassa ilmatilassa ja RMZ-alueiden ulkopuolella.

Siirtymäajan pituudeksi on alustavasti suunniteltu 10 vuotta. (Siirtymäajan pituutta täytyy vielä tarkastella valmistelun yhteydessä ja lausuntokierroksen kommenttien pohjalta).

Laitevaatimukset täyttävän radion hankinnasta aiheutuvan kustannuksen arvioidaan olevan n. 4000 €/laite. Siirtymäajalla annetaan harrasteilmailijoille aikaa uuden laitteiston hankintaan ja mahdollistetaan toiminta tämän siirtymäajan nykyisillä radioilla. Trafin analyysiyksikkö on tehnyt siirtymäajan käyttämisestä turvallisuusanalyysin. Määräyksen on katsottu lisävään turvallisuutta, koska nykyisen radion salliminen jatkossakin vähentää riskiä radiottomien ilma-alusten lisääntymisestä mikä puolestaan vähentää mm. yhteentörmäysriskiä.

Lähde: Trafin uutinen

Trafi järjestää harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojektiin liittyvän tilaisuuden maanantaina 15.12. Tilaisuus alkaa projektissa mukana olevien harrasteilmailun toimijoiden työryhmätyöskentelyllä ja jatkuu iltapäivällä yleisölle sekä toimittajille avoimella keskusteluosuudella.

Harrasteilmailun kuolemantapausten määrä on ollut kolmen viime vuoden aikana poikkeuksellisen suuri, vaikka toimenpiteitä turvallisuuden parantamiseksi on tehty. Harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojektin tavoitteena on luoda harrasteilmailulle turvallisuustyön toimintamalli ja –menetelmät vastuumäärityksineen. Työryhmätyöskentelyn tuloksena on tarkoitus tuottaa ideoita ratkaisumallien löytämiseen ja toteuttaa yhteistyössä turvallisuutta parantavia toimenpiteitä.

Koko projektin tavoitteena on tukea harrasteilmailuyhteisöä turvallisuustyökalujen suunnittelussa, kehittämisessä ja niiden käyttöönotossa. Turvallisuusmallia kehitetään yhdessä harrasteilmailuyhteisön kanssa ja projektin pyrkimyksenä on se, että ilmailuyhteisöllä on jatkossa paremmat valmiudet vastata itsenäisesti turvallisuuden kehittämisestä.

Aika: 15.12.2014 klo 9.30 – 16.00 (yleisölle avoin tilaisuus klo 13.00-16.00)
Paikka: Trafin auditorio, krs. 1, Kumpulantie 9, 00520 Helsinki

Lähde

EASA tiedotti tänään, että NPA 2014-28 ’AMC/GM for non-complex approved training organisations (ATOs)’ kuulemismenettely on avattu ja dokumenttia voi kommentoida käyttäen Comment Response Tool’ia (CRT) osoitteesssa http://hub.easa.europa.eu/crt/.

Tällä NPA’lla pyritään yksinkertaistamaan vaatimuksia, jotka on säädetty Part ORA’ssa yksinkertaisille koulutusorganisaatioille (Approved Training Organisation – ATO) antamalla kohdistetumpia yksityiskohtaisia tietoja sekä soveltamalla erityisiä lievennyksiä ja tarkempia ohjeita turvallisuusriskienhallinnan ja vaatimustenmukaisuuden osalta joko uusilla tai riittävästi muutetuilla toteutustavoilla ja ohjemateriaalilla. Tavoitteen toteuttamiseksi ehdotetaan myös muutettavaksi EASAn pääjohtajan päätöstä ED Decision 2012/007 / R ”ACCEPTABLE MEANS OF COMPLIANCE AND GUIDANCE MATERIAL TO PART – ORA”.

Mainitut tarkistukset johtuvat toisaalta siitä, että FCL.001:n kuulemismenettelyn aikana sidosryhmät ilmaisivat huolensa monimutkaisesta vaatimustasosta, jota tulisi noudattaa hyväksyttyjen koulutusorganisaatioiden toimiessa ei-kaupallisella sektorilla ja kouluttaessa pääasiassa LAPL- ja muita ei-kaupalliseen toimintaan tähtääviä lupakirjoja, kelpuutuksia ja oikeuksia sekä toisaalta ristiriidasta General Aviation Roadmap’ssa mainittuihin suosituksiin.

EASA otti huomioon suurimman osan näistä huolista yksinkertaistamalla kriteeristöä, joilla katsotaan vaatimukset täytetyn Jaksossa II – Management of Subpart GEN ja Jaksossa I – General of Subpart ATO of Part-ORA. Subpart GEN’ssa esitettyjä asioita, kuten organisaatio ja vastuullisuus, turvallisuuskäytännöt ja turvallisuudenhallinta ja Subpart ATO:ssa käsitellyt koulutusohjelmat, koulutuskäsikirjat, koululentoihin käytetyt lentokoneet ja simulaattorit (FSTD), joita kaikkia on muutettu. Sisällyttämällä määräysvalmistelutehtävän RMT.0421 (FCL.014) määräysvalmisteluohjelmaansa EASA täytti lupauksensa toteuttaa suhteellisuusvaatimusta yksinkertaisia koulutusorganisaatioita koskevien sääntöjen valmistelussa.

Lähde

Lukuisten pyyntöjen vuoksi tässä pari esimerkkiä EasyVFR:n sisältämien ilmailukarttojen sisällöstä karkealla resoluutiolla. Kartat ovat georeferoituja vektoritiedostoja, jotka ilmailudatan osalta perustuvat jokaisen maan AIP-tietoihin. Tarkemmin sisällöstä EasyVFR:n omilla sivuilla.

EFHK TMA

ESSA-ESKC

Lentoa varten saat FP-välilehden TripKit-näppäimen takaa seuraavat dokumentit;
-NavLog – reittipistelistaus aikoineen
-FIS chart – reittikartta
-Airspace briefing – reitin ilmatilaluokat – kuinka voisi uudessa ilmatilassa tulla toimeen ilman tätä?
-NOTAM briefing – reitin ilmatiloihin ja kenttiin vaikuttavat NOTAM-listaus
-Weather briefing – reitin säät karttasymboleina METAR-viestinä
-Weight+Balance – esimerkki massa- ja tasapainograafista ja -laskelmasta, joka tulee seuraavassa versiossa lähiaikoina
-Notes page – muistiinpanosivu

Katso esimerkkitulostus Oulu-Malmi linkin takaa.

EasyVFR-ilmailusovelluksen kautta saat lennonsuunnitteluun tarvittavan tiedon myös Ilmailukäsikirjan lisäyksistä (AIP SUP) reaaliajassa. Tällä viikolla käynnissä olleen Ilmavoimien sovelletun lentoharjoituksen päättymisestä, AIP SUP NR66/2014, tuli EasyVFR:n tieto AFTN-järjestelmän kautta, jolloin sovellus indikoi tiedon saapumisesta merkkiäänellä ja ikonilla päätelaitteen näytöllä. Sovelluksen ei tarvitse edes olla käynnissä notifikaation ilmaisemiseksi.

Avaamalla ikonin ja napauttamalla sen alta paljastuvaa tekstiä näytölle avautui seuraava näkymä, jossa lentoharjoituksen päättymisestä ilmoitettiin tarkemmin;

ILMAVOIMIEN SOVELLETTU LENTOHARJOITUS 2014

Liity jäseneksi ja tilaa oma EasyVFR-ilmailusovelluksen lisenssi SMLL:n sivujen kautta ajantasaisen lennonvalmistelutiedon varmistamiseksi. Voit myös ladata 30-päivän päivän lisenssin PocketFMS:stä tai EasyVFR:stä.

Mike Busch, tunnettu lentokonemekaanikko ja bloggaaja, kirjoittaa miksi on tärkeää varmistaa, että omistamasi tai käyttämäsi lentokone on vakuutettu käyvästä markkina-arvosta. Hänen mielestään alivakuuttaminen voi johtaa koneen ennenaikaiseen romutukseen vakuutusyhtiön toimesta mutta taas ylivakuuttamisen tuloksena sinulla voi olla käsissäsi pahoin vaurioitunut kone vakuutuskorvauksen saamisen jälkeen.

Are You Overinsured? November 19th, 2014 by Mike Busch

Suomen ilmatilauudistuksen yhteydessä ilmailuun liittyvät lennonjohtoalueet uudistuivat. EasyVFR-sovelluksessa on myös käytettävissä oikeilla korkeusrajoilla kaikkien Local TRA-alueiden tiedot.

Finavian tietoihin perustuneilla Local TRA kartoilla on ollut virheelliset korkeusrajat EFHA, EFJO ja EFOU lentoasemien alueilla. Virheellisten tietojen vuoksi on seuraavat Local TRA-kartat uusittu:

EFHA Local TRA
EFJO Local TRA
EFJY Local TRA
EFKE Local TRA
EFOU Local TRA
EFTP Local TRA

Mikäli sinulla on EasyVFR-ilmailusovellus ja olet päivittänyt AeroDatan ohjeen mukaan niin sinulla on myös Local TRA:t oikeilla tiedoilla käytettävissä kuten alla olevassa kuvassa.

Liity jäseneksi ja tilaa oma EasyVFR-ilmailusovelluksen lisenssi SMLL:n sivujen kautta ajantasaisen lennonvalmistelutiedon varmistamiseksi. Voit myös ladata 30-päivän päivän lisenssin PocketFMS:stä tai EasyVFR:stä.

Jostain syystä Local TRA-alueita ei ole merkitty 13 NOV 2014 ICAO 1:500 000-karttoihin vaan ne ovat erillisinä karttoina AIS-sivuilla.