Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) on 27.5.2021 julkaissut muutoksen määräykseen GEN M1-9, joka koskee EU:n lentomiehistöasetuksen 1178/2011 säännösten soveltamista Suomessa. Määräyksessä jatketaan vuodella eli 20.6.2022 asti siirtymäaikaa, joka koskee EU-säännösten soveltamista unionin ulkopuolisten maiden (mm. USA) myöntämiin yksityislentäjän lupakirjoihin. Muutos tulee voimaan seuraavana päivänä 28.5.2021

Siirtymäajan käyttöönoton mahdollistaa 12.1.2021 voimaan tullut EU-asetus 2020/2193. Suomessa periaatteena on ollut ottaa ilmailualan EU-asetusten mahdollistamat siirtymäajat käyttöön täysimääräisinä. Siirtymäajan päätyttyä kolmansien maiden yksityislentäjän lupakirjojen hyväksymiseen (validointiin) ja muuntamiseen sovelletaan EU-asetusta 2020/723.

Tarkemmin muutoksesta Liikenne- ja viestintäviraston sivuilla.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom teki vuonna 2020 koronaviruspandemiasta johtuen päätöksiä, joilla mahdollistettiin lentäjien luokka-, tyyppi- ja mittarilentokelpuutusten, kielitaitomerkintöjen, opettajakelpuutusten, tarkastuslentäjän valtuutusten sekä tiettyjen lento-operaattorikoulutusten ja -tarkastusten voimassaolon jatko kevennetyillä menettelyillä. Yllä mainittua yleistä poikkeusmenettelyä ei enää jatketa. Yksittäisillä henkilöillä on kuitenkin edelleen mahdollisuus hakea EASA-asetuksen 71 artiklan mukaista poikkeusmenettelyä.

Poikkeus voidaan myöntää kiireellisten ja ennalta arvaamattomien olosuhteiden vallitessa tai kiireellisten operatiivisten tarpeiden vuoksi, jos kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät:

• näitä olosuhteita tai tarpeita ei ole mahdollista käsitellä riittävällä tavalla sovellettavien vaatimusten mukaisesti
• turvallisuus, ympäristönsuojelu sekä sovellettavien keskeisten vaatimusten täyttyminen on varmistettu, tarvittaessa riskinlievennystoimenpiteillä
• jäsenvaltio on mahdollisimman pitkälle lieventänyt poikkeusten myöntämisestä aiheutuvia mahdollisia markkinavääristymiä
• poikkeusten soveltamisala ja kesto ovat rajoitettuja siihen, mikä on ehdottoman välttämätöntä, ja sitä sovelletaan syrjimättömällä tavalla.

Yksityiskohdat ja muut tiedot Traficomin sivuilla.

Suomen hallituksen on sovittava välittömästi Helsinki-Malmin lentokentän jatkoajasta Helsingin kaupungin kanssa ja annettava Liikenne- ja viestintäministeriölle tehtäväksi suunnitella ja toteuttaa pääkaupunkiseudulle uusi lentokenttä korvaamaan Helsinki-Malmin lentopaikan kaikki toiminnot.

Malmin lentopaikan Lex Malmi -kansalaisaloite keräsi 56 067 suomalaisen allekirjoitukset. Kansalaisaloitteeseen käsittelyn yhteydessä eduskunta antoi huhtikuussa 2018 hallitukselle seuraavan lausuman:

Eduskunta edellyttää, että valtioneuvosto ryhtyy toimenpiteisiin korvaavien lentokenttätoimintojen turvaamiseksi, jotta Malmin lentokentän ilmailutoiminnot voivat jatkua hyvien yhteyksien ja etäisyyksien päässä.

Helsinki-Malmin lentopaikan korvaamiseksi tähtääviä toimenpiteitä ei ole ollut toistaiseksi lainkaan. Liikenne- ja viestintävaliokunnan lausunto vahvistettiin tarkastusvaliokunnassa 13.10.2020.

LEX MALMI ON TOTEUTTAMATTA

Hallitus ei ole toistaiseksi ryhtynyt eduskunnan edellyttämiin toimenpiteisiin Helsinki-Malmin korvaavan lentopaikan suunnittelemiseksi ja perustamiseksi. Liikenne- ja viestintävaliokunta on todennut, että eduskunnan Lex Malmi -lausumassa esitettyjä toimenpiteitä ei ole toteutettu ja lausuma pitää säilyttää voimassa.

Lausuman mukaan eduskunta edellyttää, että valtioneuvosto ryhtyy toimenpiteisiin korvaavien lentokenttätoimintojen turvaamiseksi, jotta Malmin lentokentän ilmailutoiminnot voivat jatkua hyvien yhteyksien ja etäisyyksien päässä.

MALMI ENTISTÄ MERKITYKSELLISEMPI

Suomen pääkaupunkiseutu ilman pienlentokenttää olisi eurooppalaisten metropolien joukossa selkeän takapajuinen poikkeus. Metropolialueelle ei olisi käytännössä mahdollista saapua kevyemmällä lentokalustolla vapaalla aikataululla, vaikka tällainen lentoliikenne on kasvavan sähköisen, digitaalisen, miehittämättömän ilmaliikenteen ja liikelentotoiminnan painopistealue. Suomi aikoo sulkea pääkaupunkiseudun kakkoslentokentän, juuri kun ilmaliikenne on uusiutumassa sähköiseksi, digitaaliseksi ja miehittämättömäksi lähivuosina.

Suomen Moottorilentäjien Liitto vaatii, että Helsinki-Malmin korvaavan lentopaikan suunnittelu pääkaupunkiseudun tuntumasta on aloitettava välittömästi sähköisen, digitaalisen ja innovatiivisen yleisilmailun koekenttänä julkisen ja yksityisen sektorin tiiviinä yhteistyönä.

Oulussa 05.04.2021

Suomen Moottorilentäjien Liitto – AOPA Finland