Suomi100 – Nimisjärven lentokenttätapahtuma 24.5.2017

Vaalan yhtenäiskoulu ja lukio yhteistyössä eri järjestöjen kanssa järjestävät itsenäisen Suomen juhlavuoden kunniaksi maamme sotavuosiin liittyvän Nimisjärven lentokenttätapahtuman.

Nimisjärven lentokenttä Vaalassa oli yksi Suomen tärkeimmistä sotilaslentokentistä kolmen viikon ajan Lapin sodan aikana. Tapahtumalla halutaan tuoda esiin sotilaslentokentän historiaa ja merkitystä alueellisesti ja valtakunnallisesti.

Päivän ohjelmassa on erilaisia tapahtuma- ja kenttärasteja, kenttähartaus, kunnan ja sotaveteraanijärjestöjen puheenvuorot, silminnäkijäkuvausta kentän toiminnasta, musiikkia sekä kenttäruokailu. Päivä huipentuu ylilentoon. Lisätietoja Vaalan kunnan sivuilta ja täältä.Pari kuvaa Vaalan kentältä tilaisuudesta alla;

Courtesy of Mikko Kiuttu

Photos by Mikko Kiuttu

 

Pilot Upgrade-tilaisuus tulevana viikonloppuna Oulussa!

 

 

 

 

 

 

 

Suomen Moottorilentäjien Liitto järjestää Oulussa jälleen Pilot Upgrade-tilaisuuden, johon ovat tervetulleita kaikki ilmailijat ja ilmailusta kiinnostuneet. Tilaisuus järjestetään Oulunsalon kunnantalolla, Kauppiaantie 5, perjantaina ja lauantaina 19.-20.5.2017.

Tilaisuudessa asioita käydään läpi Trafin erityisasiantuntijan Veli-Matti Petramon johdolla. Tavoitteena on tavanomaisesta poikkeava, vuorovaikutteinen ja sosiaalinen tiedontasaustilaisuus, jossa voidaan argumentoida ja perustella asioita rakentavassa hengessä.

Pilot Upgrade-tapahtuman ohjelma on seuraava;

  1. Kaupallinen erityislentotoiminta SPO (pe 19.5. klo 17-20) – Veli-Matti Petramo
    1. Vaatimusten täyttäminen ennen toiminnan aloittamista
    2. SPO-dokumentit
    3. Organisaatioita koskevat lentotoimintavaatimukset
  2. Ei-kaupallinen lentotoiminta (la 20.5. klo 10-14) – Veli-Matti Petramo
    1. NCO Lentotoimintavaatimukset – EASA ja kansalliset ilma-alukset
      1. Yleiset vaatimukset
      2. Toimintamenetelmät, suoritusarvot ja toimintarajoitukset
      3. Mittarit, tiedot ja varusteet
      4. Erityisvaatimukset
    2. NCC Lentotoimintavaatimukset
      1. Vaativilla moottorikäyttöisillä ilma-aluksilla harjoitettava muu kuin kaupallinen lentotoiminta
  3. DTO-asiaa (la 20.5. klo 14-16) – Veli-Matti Petramo
    1. Oikeudet
    2. Vaatimukset
    3. Valvonta

Tervetuloa!

 

Upset Recovery Training Oulussa 3.-4.6.2017

Suomen Moottorilentäjien Liiton aktiivijäsen Simo Aro on vuosien ajan organisoinut Upset Recovery Training-tilaisuuksia. Tänä vuonna on on jälleen mahdollisuus palauttaa mahdollisesti piilevät tiedot ja taidot epämääräisten lentotilojen oikaisemiseksi.

Taitolentoryhmä Arctic Eaglesin jäsen ja liikennelentäjä Tapio Pitkänen tulee taas Ouluun kouluttamaan epämääräisten lentotilojen oikaisua (URT, upset recovery training).

Kurssiajankohta on la-su 3.-4.6. ja paikkana on Oulun lentoasema. Kiitotieremontti saattaa aiheuttaa ennakoimattomia kiitotiesulkuja ja tarvittaessa ajetaan kimppakyydeillä Kemiin, Kajaaniin, Ahmosuolle tai Raaheen kouluttamaan. Koulutuslentokoneena toimii taitolentokelpoinen AS-202 Bravo, jolla onnistuu syöksykierteiden lisäksi muutkin taitolentoliikkeet ja epämääräiset lentotilat. Lennoista koneen omistaja veloittaa aiempien vuosien tapaan 300 euroa per lentotunti (ilma-ajasta) sekä lisäksi peritään osallistujakohtainen arviolta 50 euron suuruinen maksu jolla katetaan koneen siirtolennot sekä Tapion matka- ja majoituskulut.

Sitovahkot ilmoittautumiset tämän linkin kautta. Lisätiedot allekirjoittaneelta meilitse simo.aro@kolumbus.fi tai puhelimitse 040-1754545.

Toimi nyt – hae avustusta 8.33 kHz-radioiden päivitykseen!

Suomen Moottorilentäjien Liitto pyytää kaikkia Suomen yksityisiä lentokenttiä, lentokoneiden omistajia ja ilmailukerhoja rekisteröitymään osoitteessa http://833.iaopa.eu ja lisäämään lentokoneensa avustushakemukseen. Päätös avustushakemuksesta tultaneen tekemään tämän hetken tietojen mukaan 30.6.2017

IAOPA Europen, kansainvälinen lentokoneenomistajien ja lentäjien yhdistyksen Euroopan jaosto, johtama yhteenliittymä on yhdessä ilmailualan konsultin Heliosin kanssa hakenut EU-avustusta kompensoimaan harraste- ja yleisilmailussa käytettävien 8.33 kHz kanavavälin radiolaitteiden päivityskustannuksiin.

Jäsenyysvelvoitetta ilmailuetujärjestöihin ei ole, sillä avustus on kaikkien Suomen harraste- ja yleisilma-alusten omistajien haettavissa. Avustushakemus jätettiin EU:n käsiteltäväksi 7. helmikuuta 2017 ja mikäli EU myöntää haetun avustuksen, se tullaan jakamaan anomusten perusteella ”first come, first serve” periaatteella. Alla olevassa kuvassa esitetään tämän hetken tilanne hakemusten osalta.

EASA julkaisi määräysehdotuksen miehittämättömien ilma-alusten sääntelyksi

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) julkaisi 5.5.2017 ehdotuksen miehittämättömien ilma-alusten toiminnan sääntelemiseksi Euroopassa. Kaikki asianomaiset osapuolet ovat tervetulleita kommentoimaan tätä ehdotusta 12. toukokuuta ja 12. elokuuta 2017 välisenä aikana.

Ehdotuksessa pyritään määrittelemään turvallisen toiminnan kehykset mutta samalla säilyttämään miehittämättömien ilma-alusten toiminnan kasvu- ja kehitysmahdollisuudet tulevaisudella.

Määräysten on arvioitu tulevan voimaan aikaisintaa 2020, osin vasta 2021, joten löysillä kansallisilla säännöillä toimitaan siihen saakka.

Pilot Upgrade 2017 Oulunsalossa 19.-20.5.2017

Suomen Moottorilentäjien Liitto järjestää Oulussa jälleen Pilot Upgrade-tilaisuuden, johon ovat tervetulleita kaikki ilmailijat ja ilmailusta kiinnostuneet. Tilaisuus järjestetään Oulunsalon kunnantalolla, Kauppiaantie 5, perjantaina ja lauantaina 19.-20.5.2017.

Pilot Upgrade-tapahtuman ohjelma on alustavasti seuraava;

  1. Kaupallinen erityislentotoiminta SPO (pe 19.5. klo 17-20)
    1. Vaatimusten täyttäminen ennen toiminnan aloittamista
    2. SPO-dokumentit
    3. Organisaatioita koskevat lentotoimintavaatimukset
  2. Ei-kaupallinen lentotoiminta (la 20.5. klo 10-14)
    1. NCO Lentotoimintavaatimukset – EASA ja kansalliset ilma-alukset
      1. Yleiset vaatimukset
      2. Toimintamenetelmät, suoritusarvot ja toimintarajoitukset
      3. Mittarit, tiedot ja varusteet
      4. Erityisvaatimukset
    2. NCC Lentotoimintavaatimukset
  3. ATO-asiaa (la 20.5. klo 14-16)

Tervetuloa!

GEN M1-15 Eräiden ilmailumääräysten kumoaminen

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on antanut 20.4.2017 määräyksen GEN M1-15 Eräiden ilmailumääräysten kumoaminen. Yhteensä kumottavia määräyksiä on 24 kpl. Kumoaminen tulee voimaan 21.4.2017. Määräyksellä kumotaan seuraavat AGA-, OPS- ja JAR-määräykset sekä kaksi normisarjan päätöstä:

  • AGA M4-1 Lennonvarmistuslaitteiden lentomittaustoiminta
  • OPS M1-5 Sääminimimääräykset [muuta kuin JAR-OPS vaatimusten mukaista] mittarilentotoimintaa varten
  • OPS M1-7 Poltto- ja voiteluainemäärät lennolla
  • OPS M1-12 Ilma-aluksen matkapäiväkirja ja sen täyttäminen
  • OPS M1-13 Lentotoiminta meluisilla lentokoneilla
  • OPS M1-14 Ulkoisen kuorman kuljetus kellukelentokoneilla
  • OPS M1-21 Ilma-aluksen asiakirjat
  • OPS M1-24 Aluesuunnistuslaitteiden (RNAV) käyttö
  • OPS M1-26 Toiminta RVSM-ilmatilassa
  • OPS M1-27 Aluesuunnistuslaitteiden (RNAV) käyttö mittarilähestymiseen
  • OPS M1-29 Yhteentörmäysvaarasta ilmassa varoittava järjestelmä (ACAS II)
  • OPS M2-1 Yleisilmailu – lentokoneet
  • OPS M3-1 Lentotoimintaluvan hakeminen
  • OPS M3-14 Kaupallisen ilmakuljetuksen lentotoimintamääräykset
  • OPS M4-1 Helikopterilennot merialueilla
  • OPS M4-2 Riippuvan kuorman kuljetus helikopterilla
  • OPS M4-6 Helikoptereiden minimivarustus yksityis- ja ansiolentotoiminnassa
  • OPS M7-1 Maa- ja metsätalouden lentopaikat
  • JAR-66 Valtuutettu huoltohenkilöstö
  • JAR-147 Hyväksytty huoltohenkilöstön koulutus ja kokeet
  • JAR-OPS 1 Kaupallinen ilmakuljetus (Lentokoneet)
  • JAR-OPS 3 Kaupallinen ilmakuljetus (Helikopterit)
  • 2/2000 Aluesuunnistusjärjestelmän (RNAV) käyttöönotto
  • 1/2002 Pienennetyn korkeusporrastusminimin (RVSM) sekä EUR RVSM -ilmatilan käyttöönotto Suomen lentotiedotusalueilla

Yllämainitut OPS- ja JAR-määräykset syrjäytyvät automaattisesti EU:n lentotoiminta-asetuksen (965/2012) erityislentotoimintaa koskevan osan (SPO) soveltamisen alkamisen myötä 21.4.2017. Tarkemmat perustelut määräysten kumoamiselle löytyvät oheisesta perustelumuistiosta.

Sopimus ilmailun teoriakokeiden järjestämisestä

Komission asetuksen (EU) 1178/2011 (lentomiehistöasetus) mukaan lupakirjan myöntämisen edellytyksenä on, että hakija on suorittanut asetuksessa tarkoitetut teoriakokeet hyväksytysti.

Liikenteen turvallisuusvirasto, Trafi, ja Suomen Moottorilentäjien Liitto allekirjoittivat maanantaina 13.3.2017 sopimuksen, joka mahdollistaa ilmailun teoriakokeiden järjestämisen SMLL:n yhteyshenkilöiden toimiessa teoriakokeiden järjestäjinä sekä valvojina varmistaen niiden tarkoituksenmukaisen ja asianmukaisen toteutuksen. Suomen Moottorilentäjien Liitto voi järjestää ilmailun teoriakokeita joko omissa tai muissa soveltuviksi tarkastetuissa tiloissa.

Ilmailun teoriakokeiden järjestämisestä solmittu sopimus on jälleen osoitus SMLL:n määrätietoisesta strategiasta tuottaa palveluja ja lisäarvoa kaikille harraste- ja yleisilmailijoille Suomen johtavana harraste- ja yleisilmailun edunvalvontaorganisaationa.

Ensimmäiset Suomen Moottorilentäjien Liiton organisoimat ilmailun teoriakokeet tullaan järjestämään lähiaikoina Oulunsalossa SMLL:n nykyaikaisissa ja vaatimuksia vastaavissa toimitiloissa.

Edit: Erkki Pulkkinen 1.5.2017
Ensimmäiset teoriakokeet pidettiin Oulunsalossa 27.4.2017. Kokeissa oli 7 henkilöä, joista 6 suoritti PPL-teoriat ja 1 IR-teoriat. Kaikki meni ensikerrasta huolimatta aivan loistavasti.

Mikäli haluat osallistua meidän järjestämiin teoriakokeisiin, ota yhteys sähköpostilla minuun, Esaan tai hallitukseemme. Tietysti voit myös soittaa puhelimella. Osallistuminen ei edellytä liiton jäsenyyttä.

AVUSTUSHAKEMUS ILMAILUN 8.33 kHz PUHERADIOLAITTEISIIN

Ilmailun radiolaitteiden käyttämä kanavaväli kaventuu kolmasosaan vuodesta 2018 alusta lähtien. Uudistuksen tarkoituksena on jakaa ruuhkaisia taajuuksia entistä tehokkaammin muun muassa lentokoneiden ja lennonjohdon välisen viestinnän tarpeisiin. Muutos edellyttää radiolaitekannan vaiheittaista uusimista koko Euroopassa.

Ilmailun VHF-radiolaitteissa siirrytään vuoden 2018 alusta lähtien käyttämään kapeampaa 8,33 kHz:n kanavaväliä (kanavanleveyttä) entisen 25 kHz:n lisäksi ilmailun taajuusresurssien parantamiseksi. Nykyiset ilmailun VHF-radiot on suunniteltu käyttämään 25 kHz:n kanavaväliä, joten laitekannan uusimiseen on varattu siirtymäaikaa vuoden 2017 loppuun. Euroopan komission asetuksen (EU) N:o 1079/2012 mukaan VHF-taajuusalueella (30–300 MHz) toimimaan tarkoitettujen ilmailun radiolaitteiden on oltava kykeneviä 8,33 kHz:n kanavaväliin viimeistään 31.12.2017.

IAOPA Europen, kansainvälinen lentokoneenomistajien ja lentäjien yhdistyksen Euroopan jaosto, johtama yhteenliittymä on yhdessä ilmailualan konsultin Heliosin kanssa hakenut EU-avustusta kompensoimaan harraste- ja yleisilmailussa käytettävien 8.33 kHz kanavavälin radiolaitteiden päivityskustannuksiin. Harraste- ja yleisilmailijoita sekä -kenttiä kehoitetaan rekisteröitymään mahdollisen tuen saamiseksi.

Suomen Moottorilentäjien Liitto kehottaa yhdessä IAOPA Europen kanssa kaikkia Suomen yksityisiä lentokenttiä, lentokoneiden omistajia ja ilmailukerhoja rekisteröitymään osoitteessa http://833.iaopa.eu lisätietojen hankkimiseksi. Suomen Moottorilentäjien Liitto antaa myös lisätietoja asiassa verkkosivuillaan.

Jäsenyysvelvoitetta ilmailuetujärjestöihin ei ole, sillä avustus on kaikkien Suomen harraste- ja yleisilma-alusten omistajien haettavissa. Avustushakemus jätettiin EU:n käsiteltäväksi 7. helmikuuta 2017 ja mikäli EU myöntää haetun avustuksen, se tullaan jakamaan anomusten perusteella ”first come, first serve” periaatteella.

Kansalaisaloite Lex Malmi Eduskunnan lähetekeskustelussa 23.2.2017 klo 16

Helsinki-Malmin lentopaikan säilyttämistä koskeva lakiesitys on menossa torstaina  23.2.2017 klo 16 Eduskunnan käsiteltäväksi.

Helsinki-Malmin lentopaikka on Suomen tärkein ja perinteikkäin yleisilmailua ja ilmailun ruohonjuuritason toimintaa ja kehitystä palveleva osaamiskeskus. Se on Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä ja maamme ylivoimaisesti tärkein harraste- ja yleisilmailun lentopaikka.

Suomen lentokenttäverkosto on harva ja säännöllinen reittiliikenne niille on jatkuvasti supistumassa. Finavian ylläpitämien lentoasemien toiminta on tappiollista yhtä poikkeusta lukuunottamatta. Väestöstä n. 93% asuu 90 minuutin ajomatkan etäisyydellä Finavian ylläpitämistä 25 lentoasemasta sekä muiden yhteisöjen ylläpitämistä Seinäjoen, Mikkelin ja Lappeenrannan lentoasemista. Välimatkan pituus keskimääräisenä matka-aikana kuvaa hyvin lentoasemaverkoston vaikeaa saavutettavuutta.

Helsinki-Malmin lentoaseman sulkeminen olisi omiaan kiihdyttämään Suomen muiden maakuntien eriarvoistumista pääkaupunkiseutuun nähden. Mikäli Malmin lentoasema suljettaisiin, pääkaupunkiseutu olisi eurooppalaisten metropolien joukossa selkeän takapajuinen poikkeus. Metropolialueelle ei olisi käytännössä mahdollista saapua kevyemmällä lentokalustolla vapaalla aikataululla, vaikka tällainen lentoliikenne on kasvavan liikelentotoiminnan painopistealue.

Suomen Moottorilentäjien Liiton mielestä Malmin lentokenttää ei pidä lakkauttaa vaan kehittää sille kuuluvan arvon mukaisesti 100-vuotiaan Suomen harraste- ja yleisilmailun kansalliseksi ja kansainväliseksi keskukseksi.

Vanhemmat artikkelit «