Iso-Britannian ilmailuviranomaisen, UK CAA:n, tiedote kertoo, että CAP 804, Civil Aviation Publication 804, on päivitetty huomioimaan uuden yleiseurooppalaisen lentomiehistöasetuksen (EU N:o1178/2011 muutoksineen) muutokset, jotka on kuvatttu viimeisimmässä julkaistussa asetuksessa (EU N:o 245/2014). CAP 804 sisältää myös soveltamisohjeet ja ohjemateriaalit kyseisiin asetuksiin.

Merkittävimmätt muutokset muutosasetuksessa ovat:
1. Vain lentokoneille sovellettavien En-Route Instrument Rating (EIR-mittarikelpuutus FCL.825) ja pätevyysperusteisen Competency Based (CB-mittarikelpuutus) kelpuutuksien tarkistetut vaatimukset ja ehdot kelpuutuksen saavuttamiseksi sekä kolmansien maiden (ICAO-jäsenmaiden) kelpuutusten muuntamiseen vaadittavat tarkistetut ehdot.
2. Pilvilentokelpuutuksen FCL.830 vaatimukset ja ehdot kelpuutuksen saamiseksi purjelentokoneiden ja moottoripurjelentokoneiden lupakirjanhaltijoille.
3. Uusia sääntöjä sovelletaan myös tapauksissa, joissa kokeita suoritetaan ulkomailla toisen EASA-valtion ilmailuviranomaiselle. Kotimaan ilmailuviranomaisen lausuntoa ei enää vaadita.
4. Lisäksi on tehty myös lukuisia parannuksia asetustekstiin nykyisten sääntöjen ristiriitaisuuksien ja epäselvyyksien poistamiseksi, jotka on huomattu sääntöjä sovellettaessa.

Lähde: UK CAA

Ilmatilauudistus ja EU:n yhteisten lentosääntöjen voimaansaattaminen lähestyy ja Trafi julkaisi viimeisimmät niihin liittyvät lausuntopyyntönsä kesän aikana. Määräykset on tarkoitus saattaa voimaan 13.11.2014, jolloin SERA on tarkoitus saattaa Suomessa ilmatilauudistuksen yhteydessä voimaan. Aikataulu määrittyy yhtäältä SERA:n voimaansaattamisaikataulujen mukaisesti (niiden soveltamista on voinut lykätä enintään 4.12.2014 asti), toisaalta ICAO:n globaalin ilmailutiedotusjärjestelmän päivämäärien pohjalta. 13.11.2014 on lähin SERA:n takarajaa edeltävä nk. AIRAC-päivämäärä.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. jätti tällä viikolla lausuntonsa kaikkiin Trafin viimeisimpiin lausuntopyyntöihin;
-Esittelylentoja koskeviin ehtoihin esittelylentojen tullessa mahdolliseksi ilman kaupalliseen ilmakuljetukseen edellytettävää lentotoimintalupaa tai muita kaupallista ilmailua koskevia vaatimuksia
-EU:n yhteisten lentosääntöjen mahdollistamiin muutoksiin kansallisissa määräyksissä (OPS M1-1, Suomessa sovellettavat lentosäännöt, OPS M1-17, Radiovyöhykkeet ja OPS M1-31, Transponderivyöhykkeet)
-Määräysluonnoksesta OPS M1-28, Vaara-alueet
-ASM-toimintakäsikirjan päivitys

Ilmatilauudistuksen julkaisut nähtävissä ais.fi-sivuilla.

SERA eli EU:n yhteisiä lentosääntöjä (Standardised European Rules of the Air, SERA), viralliselta nimeltään Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012, annettu 26 päivänä syyskuuta 2012, yhteisistä lentosäännöistä, lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevista operatiivisista säännöksistä sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 ja asetusten (EY) N:o 1265/2007, (EY) N:o 1794/2006, (EY) N:o 730/2006, (EY) N:o 1033/2006 ja (EU) N:o 255/2010 muuttamisesta.

SERA:n soveltamisohjeet ja ohjemateriaali, Rules of the air / AMC / GM, ovat EASA:n sivuilla. Lisäksi on julkaistu Annex to ED Decision 2013/013/R sekä Explanatory Note.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry:n lausunnot Trafin lausuntopyyntöihin sekä ilmailulain muuttamiseen ovat jäsenten nähtävissä jäsenfoorumilla.

Trafin ilmailujohtaja, ylijohtaja Pekka Henttu on valittu ensimmäisenä suomalaisena Euroopan lentoturvallisuusviraston EASAn hallintoneuvoston puheenjohtajaksi. Kausi kestää kolme vuotta. Henttu jatkaa työtään myös Trafissa.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. onnittelee Pekka Henttua nimityksestä ja toivottaa menestyksekästä puheenjohtajakautta.

Lähde: Trafin uutinen

Trafi ja EASA järjestävät yhteistyössä 23.-24.9.2014 AIR OPS Workshopin. Kaksi päivää kestävän tilaisuuden aiheena on eurooppalaista lentotoimintaa säätelevät määräykset ja osallistujien kysymyksiin saapuu vastaamaan kaksi Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASAn asiantuntijaa.

Trafi ja EASA toivottavat tervetulleeksi kaikki aihepiiristä kiinnostuneet sidosryhmät. Tilaisuuden keskustelukielenä on englanti. Ilmoittautua voit Trafin nettisivujen kautta 15.9. mennessä.

Aika: 23.-24.2014 (tilaisuuteen voi myös osallistua vain toisena päivänä)
Paikka: Trafin auditorio, Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
Ohjelma

Tervetuloa!

Lisätietoja:
yksikönpäällikkö Jukka Hirviranta, p. 029 5346 822, jukka.hirviranta(at)trafi.fi

Yhteenliittymä, jossa AOPA UK on yhtenä jäsenenä, on saanut sopimuksen SESAR’lta kehittää ja toteuttaa elektroninen apuväline yleisilmailukäyttöön, jonka vähittäismyyntihinta olisi vähemmän kuin 1 000 euroa.

Yhteenliittymässä on AOPA UK:n lisäksi Iso-Britannian lennonjohtopalveluja tarjoava NATS sekä avioniikkalaitevalmistajat Funke ja Trig. AOPA UK suorittaa kannettavan LPAT-laitteen, Low Powered ADS–B Transponder, sekä myös mittaripaneeliin asennettavan LASE-laitteen testaamiseksi tarvittavat koelennot.

Euroopan Lentoturvallisuusvirasto on tehnyt aloitteen lentoturvallisuuden parantamiseksi sekä mahdolliseen EU:n Perusasetuksen (EY) No 216/2008 muutokseen. Yleisesti ottaen aloitteen tavoitteena on siis parantaa suorituskykyä Euroopan ilmaliikennejärjestelmässä ottaen huomioon turvallisuuden, kilpailukyvyn, ympäristönsuojelun ja kansalaisille tarjottavien ilmailupalvelujen laadun osalta asettamalla ne asianmukaiseen sääntelykehykseen. Tältä osin Euroopan komissio on tehnyt päätelmiä perustuen alustaviin yhteydenottoihin jäsenvaltioiden ja ilmailualan sidosryhmien taholta, että on olemassa lukuisia kysymyksiä, joihin on mahdollisesti puututtava mahdollisimman korkealla poliittisella tasolla tavoitteiden ja vaihtoehtojen punnitsemiseksi.

Aloitteen käsittelemiseksi käynnistyi konsultaatiovaihe 23.5.2014 kestäen aina 15.9.2014 saakka. Suomen Moottorilentäjien Liitto pyytää jäseniltä perusteltuja kannanottoja Perusasetuksen muuttamiseksi kaikesta yleisilmailuun liittyvässä sääntelyprosessissa, säädöksissä ja direktiiveissä. Voit kommentoida myös yksityishenkilönä suomen kielellä kommentointisivun kautta mutta nyt on tärkeää saada riittävä määrä kommentteja ja parannusesityksiä, jotta yleisilmailua koskevaa ilmailulainsäädäntöä saadaan kaikilta osiltaan yksinkertaistettua ja kevennettyä lentoturvallisuutta vaarantamatta.

Kuulemismenettelyn sisältö on selostettu tarkemmin Impact Assessment Roadmap -dokumentissa.

Kyselylomake koostuu 44 monivalintakysymyksestä sekä avoimista kysymyksistä. Huomaa, että sinulla on mahdollisuus tallentaa alustavat vastaukset kyselylomakkeen lopussa. Toivomme mahdollisimman monen ilmailunharrastajan vastaavan kyselyyn.

Tämä kysely täydentää kuulemisprosessia ”Advance Notice of Proposed Amendment (A-NPA) 2014-12 – European Commission policy initiative on aviation safety and a possible revision of Regulation (EC) No 216/2008”. A-NPA:ssa käsitellään asioita, jotka liittyvät lentoturvallisuuteen sekä EASA-järjestelmään avointen kysymysten muodossa. Jäsenvaltioita ja sidosryhmiä pyydetään myös esittämään näkemyksiään A-NPA:sta. Molempien tulokset, kyselystä saadut vastaukset ja kommentit A-NPA:n, otetaan huomioon arvioitaessa vaikutusten arviointia lentoturvallisuuden parantamiseksi ja mahdolliseen Perusasetuksen muutokseen.

A-NPA on saatavilla täällä.

Warbirds päätähtenä lentävä Hurricane Suomen sodan ajan tunnuksissa hallin edessä ennen näytöstä:

Hurricane

Suomen ilmailualan ykköstapahtuma, Tour de Sky -päälentonäytös, järjestetään 9.-10. elokuuta 2014 Oulun lentokentällä. Suomen Moottorilentäjien Liitto ry. osallistuu Tour de Sky ilmailunäytökseen omalla osastollaan puskalentoteemalla. SMLL:n osastolla on jäsenten koneita; Maule-amfibio, Decathlon ja Citabria. Lentokapteeni Kaarlo Rajala ja lennonopettaja Jussi Hiltunen esittelevät puskalentoa ja siihen soveltuvia lentokoneita kaikille ilmailun harrastajille ja siitä kiinnostuneille.

Tervetuloa lentonäytökseen!

Tiedossamme ei ole vielä millä aikataululla Liikenteen turvallisuusvirasto, Trafi, pystyy myöntämään pätevyysperusteisen osista koostuvan (Competency-Based Instrument Ratings, CBIR) ja matkalento-osuuden (En-route Instrument Ratings, EIR) mittarilentokelpuutuksia, jotka on otettu käyttöön Komission Asetuksella (EU) N:o 245/2014 viimeisimmässä muutoksessa asetukseen (EU) N:o 1178/2011.

Ennen kuin Trafi ja muut Euroopan Lentoturvallisuusviraston (EASA) jäsenvaltioiden ilmailuviranomaiset voivat alkaa antaa kyseisiä kelpuutuksia, on useita avoimia asioita ratkaistavana. Osa FCL muun muassa edellyttää, että hakijoiden, joilla ei ole nykyisen muotoista EASA:n ulkopuolisen jäsenvaltion myöntämää mittarilentokelpuutusta (IR), on osoitettava myönnettäviä oikeuksia, pätevyysperusteisen osista koostuvan (CBIR) mittarikelpuutuksen, vastaava teoriatiedon taso FCL.615 kohdan b kohdassa mainituissa oppiaineissa.

Mittarilentokelpuutuksen (IR) ja matkalento-osuuden mittarilentokelpuutuksen (EIR) teoriavaatimukset ovat erilaisia. Matkalento-osuuden mittarilentokelpuutuksen (EIR) ja pätevyysperusteisen osista koostuvan (CBIR) teoriavaatimukset ovat suppeammat varsinaisen mittarilentokelpuutuksen (IR) teoriavaatimuksiin. EASA on ilmoittanut julkaisevansa EIR- ja CBIR-kelpuutuksiin vaaditut tiedot kansallisille viranomaisille aikaisintaan syyskuussa 2014. Tämän vuoksi kansalliset viranomaiset eivät pysty myöntämään kyseisiä kelpuutuksia ennen kuin kaikki tarvittavat ja vaaditut tiedot ovat sovellettavissa.

UK CAA on julkaissut dokumentin, johon on kerätty kaikki EASA:an liittyvät EU-säädökset. Dokumentti on englanninkielinen mutta SMLL kääntää sen lähiaikoina suomen kielelle. Linkki UK CAA:n sivuille on tässä. Linkin takana olevassa taulukossa on suorat linkit niihin EU-määräyksiin, jotka liittyvät EASA-säädöksiin, niiden yksittäisiin muutoksiin sekä konsolidoituihin määräyksiin, jotka on julkaistu EUR-Lex-sivustolla.

On tärkeää huomata, että alustavat EASA-asetukset ja niiden yksittäiset muutokset ovat virallisena tekstinä julkaistu EU:n virallisessa lehdessä. Dokumentit eivät ole virallisia asiakirjoja ja ne tarjotaan ainoastaan ​​ohjeellisina eivätkä toimielimet ole vastuussa niiden sisällöstä. Virallisena tekstinä on pidettävä ainoastaan alkuperäistä asetusta ja sen yksittäisiä muutoksia.

Lisäksi on huomattava, että kaikki muutokset eivät sisälly konsolidoituihin versioihin. Julkaisemisen jälkeen voi kestää useita viikkoja, jopa kuukausia ennen kuin se viedään konsolidoituun versioon. Taulukossa kerrotaan, mitkä muutokset on sisällytetty konsolidoituun versioon.