Euro American School of Aviation, lentokoulu, joka sijaitsee Ormond Beachin maakuntakentällä Floridassa, suljettiin äskettäin kun se menetti EASA-toimilupansa. Toimiluvan menetys johtui lähteen mukaan koulun kyvyttömyydestä mukautua uusiin EASA:n asettamiin turvallisuusstandardeihini. USA:ssa on yhdeksän muuta lentokoulutusorganisaatiota, joilla on EASA-toimilupa ja jotkut näistä ovat myös huolissaan ensi vuonna voimaan tulevista EASA-vaatimuksista.
Lähde: Aviation eBrief

Suomessa on sovellettu 8.4.2013 alkaen komission asetusta EU N:o 1178/2011 täydennettynä komission asetuksella 290/2012. Koulutusorganisaatioilla, jotka jatkavat toimintaansa JAR-hyväksyntänsä mukaisesti, on 8.4.2014 saakka aikaa saattaa organisaationsa hallintojärjestelmä, koulutusohjelmat, menettelyt sekä käsikirjat vastaamaan asetusten EU N:o1178/2011, 290/2012 sekä niihin liittyvien AMC sekä GM-materiaalien vaatimuksia.

Kouluttajat, jotka antavat koulutusta yksityislentäjän lupakirjaa varten, saavat jatkaa toimintaa nykyisellään 8.4.2015 saakka. Edellä mainitusta ajankohdasta alkaen, heihin sovelletaan myös osan ORA vaatimuksia. Tämä tarkoittaa mm. sitä, että kyseisten organisaatioiden on toimitettava osan ORA.ATO mukainen hakemus Liikenteen turvallisuusvirastoon koulutusorganisaation (ATO) hyväksymiseksi. Näiltä organisaatioilta vaaditaan myös toiminta-, koulutuskäsikirjat, sekä hallintojärjestelmä mukaan lukien turvallisuuden hallintojärjestelmä (SMS) ja toiminto, jolla valvotaan, että organisaatio täyttää asiaankuuluvat vaatimukset (compliance monitoring). Hallintojärjestelmän osalta nämä kouluttajat kuuluvat ”yksinkertaisiin” (non-complex) organisaatioihin.
Lähde: Trafin tiedote 30.1.2013

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi järjestää hylätyistä teoriakokeista palautetilaisuuksia kokelaille ja kouluttajille. Keskusteluiden tavoitteena on tarjota oppilaalle mahdollisuus käydä yhdessä kouluttajan ja Trafin edustajan kanssa läpi hylätyn osakokeen kysymykset ja syventää tietojaan keskustelun avulla.

Lähde

Ilmatieteen laitos on kehittänyt oman lentosäätietoja välittävän verkkopalvelun lentäjille ja uusi palvelu tulee käyttöön 18.6.2013. Palvelu löytyy osoitteesta www.ilmailusaa.fi. Palvelu on avoin kaikille ilmailijoille eikä vaadi erillistä rekisteröitymistä. Palvelusta on saatavilla lentosäähavaintojen, -ennusteiden ja – varoitusten lisäksi satelliitti- ja tutkakuvia, ennusteita mm. tuulesta, kokonaispilvisyydestä ja sadealueista seuraaviksi viideksi vuorokaudeksi sekä uutena ominaisuutena mahdollisuuden piirtää kartalle suunniteltu lentoreitti, jonka avulla voidaan listata reitin varrelle osuvat lentosäähavainnot ja -ennusteet. Palvelu toimii yleisimmillä selaimilla, lisäksi sitä voidaan käyttää älypuhelimilla ja tableteilla. Palvelu on suomen- ja englanninkielinen.

Lähde:

Trafin ilmailuun liittyvistä suoritteista, mm. ilma-alusrekisteriin, lupakirjoihin ja pätevyyksiin, lupakirjoihin ja muihin, perittävät maksut on vahvistettu Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa Liikenteen turvallisuusviraston maksullisista suoritteista. Julkisoikeudellisten suoritteiden maksut ovat asetuksen liitteiden maksutaulukoissa.

Trafin uutinen 1.7.2013.

Muutamia kännykkäkuvia AERO 2013 Friedrichshafenista 27.4.2013.

HondaJet

Centurion 2.0 S

Centurion 2.0

Centurion 2.0 S

Centurion 2.0 S

AERO Tent City

Lycoming stand

Rotax stand

SCHEMPP-HIRTH stand

MAUL-TANK

Airborne Technologies RAMPMASTER

Simulator flying

Simulator flying

Simulator flying

Simulator flying

REDBIRD Xwind

REDBIRD FMX

REDBIRD FMX

Diamond DA50 Turbine

Diamond DA50 Turbine

SKYLARK

Flight Design CT Supralight

Trixy Liberty

Trixy Princess – messuilla ennen toimitusta asiakkaalle Kiirunaan

Blackshape Prime

Flight Design CTLS

FLIGHT DESIGN CTLS

Finavia on julkaissut uudistuneen kausikorttijärjestelmän eriyttämällä harraste-ilmailun ja ammattimaisen ilmailun kausikortit toisistaan.

Tarkemmat yksityiskohdat julkaistaan Finavian kotisivuilla lähiaikoina. Suomen Moottorilentäjien Liiton jäsenet voivat tutustua aiheeseen SMLL:n foorumilla.

Trafin päätös SMLL:n valitukseen on tässä:
TrafinPäätös28062013

Markkinaoikeuden päätös on tässä: Markkinaoikeuden päätös 20130710

Vastaselitys

Finavia on tänään 30.4.2013 tehnyt päätöksen työn alla olleesta ja koneen omistajia askarruttavasta kausikorttiuudistuksesta.

1.7 alkaen kausikortteja on kaksi erilaista, harrastekausikortti sekä ammattimuotoinen kausikortti. Ammattimuotoinen kausikortti on tarkoitettu ammattimaista toimintaa harjoittavien käyttöön. Ilmailukerhot ja niiden lentokoulutus kuuluu harrastemuotoisen kortin piiriin. Ammattimuotoinen kausikortti on aluksi 25% kalliimpi kuin harrastemuotoinen ja saamiemme tietojen mukaan se tulee kallistumaan lisää vuoden 2014 alusta. Vuoden 2014 alusta poistuvat myös painoluokat ja tilalle tulee kilokohtainen hinnoittelu kummallekin kausikortille.

Suomen Moottorilentäjien Liitto ei ollut tyytyväinen tähän viimehetkellä tietoon saadun uudistuksen yksityiskohtiin ja vaati Finavialta mm. EFHF:n sisällyttämistä perushintaisen kausikortin piiriin. Työmme kausikorteista Finavian kanssa jatkuu edelleen ja SMLL:n hallitus kuuntelee ja tiedottaa jäsenistöään asian suhteen.

Luokka- ja tyyppikelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi lentäjien kannattaa ottaa hyvissä ajoin yhteyttä tarkastuslentäjään tarkastuslennon suorittamiseksi, jolloin prosessi on yksinkertainen ja nopea eikä vaadi lausuntoa hyväksytyltä koulutusorganisaatiolta.

Luokka- ja tyyppikelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi suoritetun hyväksytyn tarkastuslennon perusteella tarkastuslentäjä jatkaa lupakirjaan tehtävällä merkinnällä lupakirjassa olleen kelpuutuksen voimassaoloa sen täyden voimassaoloajan pituiseksi huomioiden vaatimukset kohdissa FCL.1030 b) 2) ja ARA.FCL.215 b).

Liikenteen turvallisuusvirasto on runsaan asiakaspalautteen vuoksi päättänyt toistaiseksi luopua menettelystä tarkastuslentojen ilmoittamiseksi Trafille.

Soveltamisohje koskee jatkossa ainoastaan tarkastuslentäjän nimeämistä kaikkiin uusia opettaja- ja kouluttajakelpuutuksia koskeviin lentokokeisiin ja pätevyyden arviointeihin sekä kaikkiin tarkastuslentäjän pätevyyden arviointeihin. Näiden osalta tarkastettavan tulee esittää Liikenteen turvallisuusvirastolle soveltuvaa tarkastuslentäjää riittävän ajoissa, kuitenkin vähintään 14 vuorokautta ennen tarkastuslennon suunniteltua ajankohtaa. Tarkastuslentoa ei tule suorittaa ennen kuin Liikenteen turvallisuusvirasto on vastannut pyyntöön. Mikäli tarkastettava ei esitä tiettyä tarkastuslentäjää tai Liikenteen turvallisuusvirasto ei hyväksy esitystä, nimeää Liikenteen turvallisuusvirasto 1-4 soveltuvaa tarkastuslentäjää lentoa varten ja ilmoittaa tästä tarkastettavalle.

Euroopan lentoturvallisuusvirasto on kumonnut Moodi C ja Moodi S transpondereiden korkeuskoodauksen toistuvaa tarkastusta koskevan lentokelpoisuusmääräyksen EASA AD 2006-0265. EASA:n päätös peruuttamisesta on luettavissa täältä.

Komission asetuksen 1178/2011 liitteen 1 kohdan FCL.740 b) mukaan luokka- tai tyyppikelpuutuksen vanhennuttua hakijan on saatava hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa kertauskoulutus, jos se on tarpeen kyseisen ilma-alusluokan tai tyypin turvalliseen lentämiseen tarvittavan taitotason saavuttamiseksi.

Suomessa tällaiseksi hyväksytyksi koulutusorganisaatioksi katsotaan siirtymäaikana JAR-FCL:n mukaisen FTO tai TRTO luvan omaavat koulutusorganisaatiot (8.4.2014 saakka) sekä PPL-lupakirjaan sekä siihen liittyviin kelpuutuksiin koulutusta antavat hyväksytyt JAR-FCL moottorilentokoulutusluvan haltijat (8.4.2015 saakka).

Käytännössä vanhentuneen kelpuutuksen haltija ottaa yhteyttä hyväksyttyyn koulutusorganisaatioon (ATO), joka antaa arvion mahdollisesta lisäkoulutustarpeesta. AMC1 FCL.740(b)(1) antaa tarkempia suuntaviivoja asiaan. Koulutusorganisaatio kirjoittaa todistuksen tai muun dokumentin, josta käy ilmi koulutusorganisaation lausunto. Tarkemmat ohjeet Trafin sivuilla.