Elokuussa voimaan tuleva lentotoiminta-asetus antaa lentokoulutusorganisaatioille ja lentokerhoille mahdollisuuden harjoittaa maksua vastaan mm. esittelylentoja, laskuvarjohyppyjä ja purjelentokoneiden hinausta ilman erillistä kaupalliseen toimintaan vaadittavaa toimilupaa. Lennot saavat kuitenkin olla vain pieni osa toimintaa. Trafi toivoo toimijoilta näkemyksiä tällaisen toiminnan marginaalisuuden määrittelemisestä.

EU:n komission lentotoiminta-asetuksen (965/2012) ei-kaupallista lentotoimintaa koskevat vaatimukset tulevat voimaan 25.8.2016. Uusissa vaatimuksissa (Part-NCO ja Part-NCC) lentokoulutusorganisaatioille ja lentokerhoille annetaan mahdollisuus harjoittaa maksua tai muuta korvausta vastaan esittelylentoja, laskuvarjohyppyjä, purjelentokoneiden hinaustoimintaa tai taitolentoa ilman erillistä kaupalliseen toimintaan vaadittavaa toimilupaa. Tällaiset lennot saavat kuitenkin olla vain pieni osa toimintaa (marginal activity).

Trafi toivoo toimijoilta näkemyksiä seuraavista asetukseen liittyvistä kysymyksistä;
*Ovatko asetuksen ohjemateriaalin määritelmät marginaalisuuden osalt riittävät?
*Tulisiko Suomessa määritellä omia kansallisia kriteerejä asian määrittelemiseksi?
*Jos pitäisi, niin millaisia lisäkriteerejä tulisi määritellä ja miksi?

Lentojen tulee siis olla vain pieni osa toimintaa (marginal activity). EASAn ohjemateriaalissa termin soveltamista ohjeistetaan seuraavasti:

Ilmausta ”pieni osa organisaation toimintaa” (marginal activity) on tulkittava niin, että kyseinen toiminta muodostaa vain hyvin vähäisen osan organisaation toiminnasta kokonaisuutena. Tällaista toimintaa voidaan harjoittaa pääasiassa organisaation itsensä mainostamiseksi tai uusien oppilaiden tai jäsenten hankkimiseksi.
Jos organisaation tarkoituksena on tarjota näitä lentoja osana tavanomaista liiketoimintaansa, ”pienen osan” edellytykset eivät täyty. Jos lennot järjestetään yksinomaan tulojen tuottamiseksi organisaatiolle, niiden ei myöskään katsota olevan ”pieni osa organisaation toimintaa”.
(käännös alkuperäisestä englanninkielisestä tekstistä GM2 Artikla 6.4a(c) Poikkeukset, Pieni osa organisaation toimintaa)

Toimivaltaisella viranomaisella on oikeus halutessaan antaa tarkempia kriteerejä EASAn antamien kriteerien lisäksi. Voit kertoa oman mielipiteesi Trafin sivuilla olevalla lomakkeella.

Suomen Moottorilentäjien Liitto täydensi tänään aiemmin antamaansa lausuntoaan Trafille koskien määräyshankepäätöstä kansallisesta poikkeuksesta 8.33 kHz kanavavälivaatimukseen.

SMLL ehdottaa Suomessa sovellettavaksi muissa pohjoismaissa vireillä olevan esityksen mukaisesti poikkeusta kanavavälivaatimusta lennettäessä lentopinnan FL095 alapuolella. Ehdotus on tarkemmin esitelty ja perusteltu foorumilla.

Rovaniemellä toimiva lentokonevalmistaja Atol Avion Oy myi neljänneksen osakekannastaan kiinalaiselle pääomasijoittajalle. Atolin suunnittelema LSA-luokan lentokone on tietojen mukaan noin 70 kiloa kilpailijoiden vastaavia malleja kevyempi. Ensimmäisen sarjatuotantovuoden määräksi arvioidaan kuusi lentokonetta. Seuraavana vuotena tuotannon arvioidaan kaksinkertaistuvan ja jatkossa on tavoitteena kasvattaa vuosittaisia tuotantomääriä lopulta aina 50:een lentokoneeseen saakka.

Yritys on saanut jo neljä ennakkotilausta ja viides on juuri varmistumassa. Kolme ennakkotilauksista on tehty Suomesta ja yksi Yhdysvalloista. Päämarkkina-alue onkin Suomen rajojen ulkopuolella. Atol Avion Oy perustettiin vuonna 2012. Suomen ainoa lentokonevalmistaja työllistää tällä hetkellä yhteensä yhdeksän henkeä.

Tarkemmin asiasta Atol Avionin omassa lehdistötiedotteessa.

Euroopan lentoturvallisuusvirasto, EASA, julkaisi 15.4.2016 lausuntonsa, Opinion 5/2016, koskien harraste- ja yleisilmailun huoltotoiminnan säätelyä. Tässä lausunnossa ehdotetaan kevyempiä säännöksiä, vaatimuksia ja menetelmiä yksinkertaisten harraste- ja yleisilmailuun käytettyjen ilma-alusten huoltotoimintaan. Tavoitteena on helposti toteutettava, selkeä ja yksinkertainen huoltotoiminta-asetus, joka voidaan helposti toteuttaa käytännössä.

Ehdotettu harraste- ja yleisilmailun huoltotoiminta-asetus on nimetty Part ML:ksi, (Osa-ML), ja siinä esitetään lievennyksiä lentokoneiden huolto-ohjelmiin (AMPS), lentokelpoisuustarkastuksiin ja siirrettyjen vikojen käsittelyyn. Lievennykset koskevat niitä ilma-aluksia, joita ei ole liitetty lentotoimintaluvan (AOC) saaneen lentoliikenteen harjoittajan lupaan ja joita ei ole luokiteltu vaativaksi moottorikäyttöiseksi ilma-aluksiksi seuraavin edellytyksin;

* lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on 2 730 kg tai vähemmän
* roottorikäyttöiset ilma-alukset, joiden suurinn sallittu lentoonlähtömassa on 1 200 kg ja ne on sertifioitu enintään enintään 4 matkustajalle
* muut ELA2 ilma-alukset

Tämä tarkoittaa, että kaikki purjelentokoneet ja ilmapallot kuuluvat Osa-ML:n piiriin.

Suomen Moottorilentäjien Liitto julkisti EasyVFR-sovelluksen uutena jäsenetuna Oulussa lauantaina, 12.4.2014 pidetyssä Turvallisen Ilmailun Tulevaisuus-seminaarissa. Tuolloin SMLL:n mielestä viime vuosina lisääntyneet yleisilmailuonnettomuudet sekä yleistyneet ilmatilarikkomukset oli saatava vähenemään nopealla aikataululla. Järjestelmällisestä ja suunnitelmallisesta lentoturvallisuustyöstä esimerkkinä oli edellisvuoden lopulla SMLL:n ylläpitämä ja julkaistu verkkoportaali pienkoneonnettomuuksien taustojen ja syiden valaisemiseksi.

Jo silloin Suomen Moottorilentäjien Liiton tavoitteena oli harraste- ja yleisilmailun hyvän turvallisuustason ylläpitäminen toimimalla kaikin keinoin vuotuisten lento-onnettomuuksien ja niissä kuolleiden määrän vähentämiseksi. Finavia Oyj:n lakkautettua VFR SUOMI/FINLAND oppaan ylläpidon 6.2.2014 alkaen olivat ilmailijoiden haasteet kasvaneet entisestään saada valvomattomia lentopaikkoja koskevia ajantasaisia tietoja lennonsuunnittelua varten. Puute korostui myöhemmin samana vuonna uuden ilmatilajaon käyttöönoton yhteydessä. EasyVFR-sovelluksen GPS-pohjainen ”moving map” tarjoaa kaiken lennolla tarvittavan tiedon. Julkistettu jäsenetu lentoturvallisuuden parantamiseksi oli tuolloin ensimmäinen laatuaan Euroopassa ja esimerkiksi Hollannin ilmailuviranomainen tarjoaa sen ilmaiseksi kaikille ilmailulupakirjan haltijoille..

Vuoden 2016 uutena jäsenetuna on kelluva lisenssi, joten nyt käyttäjä voi asentaa EasyVFR-sovelluksen useampaan kuin yhteen laitteeseen asentamalla sovellukset saman Google Play- tai Apple ID-tilin nimissä. Tämä tarkoittaa sitä, että EasyVFR-sovellusta voidaan käyttää samaan aikaan esimerkiksi yhdessä iPad- ja yhdessä iPhone-päätelaitteessa. Samaa Google Play-tiliä käyttämällä voit asentaa EasyVFR-sovelluksen kolmeen eri Android-päätelaitteeseen.

Liity jäseneksi ja tilaa oma EasyVFR-sovelluksesi täältä!

Suomen Moottorilentäjien Liitto ja PocketFMS-säätiö sopivat tänään EasyVFR-yhteistyön jatkamisesta. Yhteistyön ansiosta kaikille Suomen Moottorilentäjien Liiton jäsenille on tarjolla EasyVFR-sovellus 50% alennuksella nimellishinnasta tilattaessa se SMLL:n verkkosivujen kautta. Voit liittyä SMLL:n jäseneksi täällä.

EasyVFR-ohjelmisto tarjoaa GPS-pohjaisena kaiken lennonsuunnitteluun ja lennolla tarvittavan ilmailu- ja paikkatiedon. Sovelluksen kautta voidaan lähettää lentosuunnitelma lennonjohtojärjestelmään sekä saada operatiivinen lentosuunnitelma lentoa varten. Graafinen käyttöliittymä osoittaa tarkan paikkatiedon lentokoneen sijainnista ilmailukartalla ilmatilarajojen suhteen parantaen lentäjän tilannetietoisuutta lennon aikana. Ohjelmisto on päivitettävissä ilmaiseksi AIRAC-päivinä 28 päivän välein, joten se on aina varustettu viimeisimmillä ilmatilatiedoilla.

Lennonvalmisteluun sovellus tarjoaa lähes kaiken tarvittavan ajantasaisista ilmailukartoista, säätiedoista, NOTAMeista ja massa- sekä tasapainolaskelmista lähtien. Elektroninen lentolaukku, EFB – Electronic Flight Bag, sisältää tarvittavat VFR- ja IFR-kartat lähestymisiä ja laskeutumisia varten sekä lähes koko AIP:n sisällön oleellisimmilta osiltaan. Pilvipalvelussa toimiva elektroninen lentolaukku mahdollistaa tarvittavien karttojen ja muiden dokumenttien lataamisen lennolla mukana olevan päätelaitteen muistiin, jolloin ne ovat koko lennon ajan käytettävissä paikalliselta kovalevyllä. EasyVFR:n ilmailukartassa on esitetty myös Local TRA-alueet R-, D-, P- ja TMZ, sekä RMZ -alueiden lisäksi. Lennon kulku on seurattavissa lennon aikana päätelaitteen karttanäytöltä ja ohjelmisto varoittaa lentäjää hyvissä ajoin ennen vaara-, rajoitus- ja kielto-alueelle saapumista kuin myös ennen ilmatilaluokan vaihtumista. Perinteisistä navigointilaitteista tutut suunta- ja aikatiedot ovat myös näkyvissä karttanäytön alareunassa.

Tiesithän, että voit kokeilla EasyVFR-ilmailusovellusta ilmaiseksi 30 päivän ajan lataamalla sen tästä osoitteesta. Voit testata sitä millä tahansa päätelaitteella, jossa on jokin seuraavista käyttöjärjestelmistä; Apple iOS, Google Android, Apple Mac OS X, Microsoft Windows 7 ja 8 tai Microsoft Windows Phone. Apple iPad-1 laitteen keskusmuisti ei kuitenkaan riitä sovelluksen käyttöön.

Suomen Moottorilentäjien Liitto tekee jatkuvasti ennakoivaa työtä yleis- ja harrasteilmailun lentoturvallisuuden parantamiseksi ja tuntee vastuunsa siitä haluten tukea suomalaista harraste- ja yleisilmailua omalta osaltaan resurssiensa rajoissa. Edelleen SMLL haluaa tukea jokaisen ilmailijan oman osaamisensa kehittämistä ja ylläpitoa aktiivisesti sekä omien rajojensa tuntemista.

Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) pyytää SMLL:ltä lausuntoa esitetyistä ja suunnitelluista ilmatilamuutoksista AIRAC voimaantulopäivämäärällä 10.11.2016. SMLL tulee jättämään lausuntonsa määräaikaan mennessä ja jäsenistöltä pyydetään perusteltuja kommentteja asiasta.

Lausuntopyynnön liitteet ovat jäsenten nähtävänä SMLL:n foorumilla. Huomattavimpia Finavian suunnittelemia muutoksia ovat ehkä;

* Kirkenes TMA:n perustaminen Avinor:n esityksen mukaan
* EFTP ilmatilamuutokset, mm. EFTP CTR ilmatilaluokan muutos C -> D, joka ei tosin ole vielä varma koska ATS-Simuloinnit ovat vielä tekemättä.
* EFPO ilmatilamuutokset

Lisäksi on suunniteltu lukuisia TSA- ja Local TRA-alueiden muutoksia sekä ACC-sektorimuutoksia edellisten seurauksena. Myönteisenä puolena mainittakoon, että tällä kertaa ilmatilan jäsentäminen ja hallinta mennee kuten voimassa olevassa Ilmailulaissa 864/2014 on säädetty.

Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) pyytää lausuntoja ilmailumääräysluonnoksesta, jolla vapautettaisiin velvollisuudesta hakea lentoestelupaa niissä tilanteissa, joissa lentoesteellä ei ole vaikutusta lentoturvallisuuteen. Käytännössä voimassaoleva määräys on ollut tähänkin asti harraste- ja yleisilmailun kannalta hyödytön ja turha, koska lausunnonantajista merkittävin paino on ollut Finavialla eikä suinkaan harraste- ja yleisilmailuyhdistyksillä, jotka ovat lausuneet korpikenttänsä läheisyyteen tulevista mahdollisista lentoesteistä.

SMLL tulee jättämään lausuntonsa määräaikaan mennessä ja jäsenistöltä pyydetään perusteltuja kommentteja asiasta. Jäsenistöltä pyydetään erityisesti kommentteja ja kannanottoja korpikenttien läheisyyteen perustetuista tai suunnitelluista tuulivoimaloista, jotka muodostavat lentoesteitä ja niiden mahdollisesta vaikutuksesta lentoliikenteeseen ja -turvallisuuteen. Ilmailulain 158 §:n mukaan Liikenteen turvallisuusvirasto voi vapauttaa sellaisen 2 momentissa tarkoitetun esteen luvanvaraisuudesta, jolla ei ole vaikutusta lentopaikkojen esterajoituspintoihin eikä lentomenetelmiin tai joka sijaitsee olemassa olevan esteen välittömässä läheisyydessä.

Lausuntopyynnöstä tarkemmin Trafin sivuilla ja SMLL:n foorumilla.

Trafi, Finavian AMC ja Ilmavoimien esikunta ovat valmistelleet ASM-käsikirjan päivitystä. SMLL tulee jättämään lausuntonsa määräaikaan mennessä ja jäsenistöltä pyydetään perusteltuja kommentteja asiasta.

Jäsenistöltä pyydetään erityisesti kommentteja ja kannanottoja siviili- ja sotilasilmailun yhteensovittamisesta, josta vastaa Ilmatilan hallinnan neuvottelukunta. Sen tavoitteena on edistää ilmatilan joustavaa käyttöä ja käsitellä neuvoa-antavana elimenä siviili-ja sotilasilmailun yhteensovittamiseen liittyviä kysymyksiä sekä antaa niistä tarvittaessa suosituksia. Neuvottelukunnan tehtävänä on tunnistaa ilmatilan hallinnan strategisella tasolla ilmatilan eri käyttäjien tarpeet, sovittaa niihin liittyviä mahdollisia ristiriitoja sekä antaa lausuntoja ilmatilaa koskevissa kysymyksissä.

Ellet ole vielä jäsen, niin liittyä jäseneksi ja osallistua keskusteluun SMLL:n jäsenfoorumilla.

Oulun lentoaseman lennonjohto ja Suomen Moottorilentäjien Liitto järjestävät yleisilmailijoiden kevätpalaverin Oulunsalon kunnantalon valtuustosalissa ti 12.4. klo 18:00 alkaen osoitteessa Kauppiaantie 5. Ohjelmassa on edellisvuosien tapaan seuraavat aiheet;

• Vuoden 2015 poikkeamat
• Lennonvalmistelu ja toiminta kenttäalueella
• Kiitotien kunnostus
• Siviili- ja sotilasilmailun yhteensovittaminen Ilmavoimien leirien aikana
• Lennonjohdon aukiolo-ajat
• Ilmatila-asiat
• Hyppytoiminta

Tilaisuuden lopuksi Suomen Moottorilentäjien Liitto esittelee EasyVFR-ohjelmiston uusimmat ominaisuudet sekä havainnollistaa ohjelmiston peruskäyttöä lennonvalmistelusta alkaen.