Suomen Moottorilentäjien Liitto – AOPA Finland järjesti keskustelutilaisuuden harraste- ja yleisilmailusta SuomiAreenassa 16.7.2019.

Porin Itäpuistossa, Eetunaukion lavalla tiistaina 16.7.2019 klo 17:30 – 18:30 pidettyyn keskustelutilaisuuteen osallistuivat laajalla skaalalla ilmailun edustajat ruohonjuuritasolta ilmailun sääntelyyn ja ilmailukoulutuksesta lentokoneteollisuuteen sekä yleisilmailun edunvalvontaan. Osanottajat olivat:

• Jani Hottola, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
• Erkki Järvinen, Lentokoulu Pirkanmaa Oy
• Mia Nygård, Malmin Lentoaseman Ystävät ry.
• Jukka Peurala, yleisilmailija Porista
• Ari Tolonen, ATOL Avion Oy
• Mauri Räisänen, Suomen Moottorilentäjien Liitto.

Keskustelun pääteemoina olivat:
1. Valvomattomien lentopaikkojen merkitys harraste- ja yleisilmailulle?
2. Miehittämättömän ja sähköisen ilmailun mahdollisuudet?
3. Lentokoulutuksen tulevaisuus Suomessa?

Lentokenttien ja valvomattomien lentopaikkojen osalta maamme yleisilmailulle tärkeä verkosto, n. 60 lentokenttää ja 25 helikopterikenttää ovat alle 45 minuutin ajomatkan etäisyydellä noin 99%:lle Suomen väestöstä mutta pääkaupunkiseudun tilanne on uhattuna; Helsingin kaupunki on suunnitellut Malmin lentokentän alueelle 25 000 asukkaan  kaupunginosaa, joka olikin kommentoiduin asia – Helsinki-Malmin lentokentän tilanne on pääkaupunkiseudun yleisilmailijoiden osalta katastrofaalinen. Liikenne- ja viestintäministeriö on julkistanut haettavaksi valtionavustukset Finavia Oyj:n lento-asemaverkoston ulkopuolisten lentoasemien toiminta- ja investointimenoihin vuodelle 2019.  Avustuksiin on käytettävissä enintään 1 miljoonan euron määräraha. Kyseessä on harkinnanvarainen avustus. Avustus on suunnattu alueellisten lentoasemien ylläpitoon ja kehittämiseen, mikä osaltaan tukee alueellisia yhteyksiä ja alueellista saavutettavuutta. Hakukierroksen painopiste on matkustaja- ja reittiliikenteen edistämisessä eikä tälläkään kerralla avustuksia ole suunnattu Helsinki-Malmin lentoaseman korvaamiseksi aikaisemmista vuosista puhumattakaan.

Harraste- ja yleisilmailun infrastruktuurilla ei ole ollut omistajaa Ilmailulaitoksen lakkauttamisen jälkeen, mikä tarkoittaa ettei valvomattomilla pienkonekentillä ole tahoa, jolla olisi resursseja niiden ylläpitoon ja kehittämiseen. Ympäristölupien osalta Liikenne- ja viestintäviraston edustajan suusta kuultiin kuitenkin helpottava tieto, että  Vaasan hallinto-oikeus on hylännyt suurelta osin Pyhtään lentopaikasta tehdyt valitukset. Liikenteen turvallisuusvirasto (nykyinen liikenne- ja viestintävirasto Traficom) vaati lupapäätöksen kumoamista lentotoiminnan osalta. Traficomin mukaan ympäristölautakunta ylitti toimivaltansa asiassa, joka kuuluu Traficomin ja valtioneuvoston alaisuuteen, joka näin sai Vaasan hallinto-oikeudessa vahvistuksen.

Malmin sulkeminen on vakava uhka koko Suomen ilmailulle, se on ainoa vapaalla aikataululla palveleva kansainvälinen lentoasema 150 km säteellä pääkaupunkiseudusta ollen tärkeä väylä muualta Suomesta, erityisesti harvaan asutuilta alueilta pääkaupunkiseudulle. Lisäksi Malmin pelastusasemalla toimii myös toinen Suomen meripelastukseen erikoistuneista ryhmistä ns. MIRG-ryhmä. Malmin kenttä olisi ilmailumuseon sijoituspaikkana ylivoimainen eikä ole syytä unohtaa Malmin lentoasemalla tapahtuvaa koulutus- ja huoltotoimintaa, myös ulkomaisille asiakkaille. On kansallinen häpeä, jos pääkaupunkiseudulla ei ole yleisilmailukenttää.

Miehittämättömän ilmailun osalta suurimmaksi huolenaiheeksi nousi ilmatilanhallinta- ja ilmailutiedotusjärjestelmän hajanaisuus ja puutteellisuus, mikä estää reaaliaikaisen, dynaamisen ja joustavan lentotiedotuksen kaikille ilmatilan käyttäjille. Ilmatilarikkomukset ovat hyvin yleisiä, erityisesti miehittämättömässä ilmailussa, ja SuomiAreena-viikon aikana poliisi tiedotti sakottaneensa kahdeksaa drone-lennättäjää Helsingin EU-kokouksessa. Porissa poliisi tapasi torstaina kaksi dronen lennättäjää, jotka rikkoivat Traficomin Poriin perustamaa tilapäistä lentorajoitusaluetta. Sähkömoottorilla varustettujen lentokoneiden käyttökohde lienee ainakin alkuvaiheessa koulutuskäytössä laskukierroksessa akkukapasiteetin rajoittaessa matkalentoja.

Lentokoulutuksen osalta tilanne on kaksijakoinen. Kerhokoulutuksen tilanne on DTO-asetuksen myötä helpottunut haasteellisen ATO-asetuksen jälkeen mutta kaupalliset, yksityiset lentokoulut ovat ahdingossa Finavian siirryttyä monopoliasemansa turvin käyttämään operaatiokohtaista hinnoittelua konekoosta riippumatta ns. ammattimaiselle ilmailulle.  Ammattimainen kausikortti poistui valikoimasta 1.7.2018 alkaen, jonka jälkeen ns. ammattimaiseen ilmailuun käytetään operaatiokohtaista hinnoittelua konekoosta riippumatta. Käsityksemme mukaan Patrian toimintaa varten tehty 24 miljoonan euron investointi Tampereen lentoasemalla kyseenalaistui Finavian nostettua lentoliikennemaksuja aiheuttaen Patrialle n. 700k€ lisäkustannukset. Näiden lisäkustannusten eliminoimiseksi Patria siirsi osan lentokoulutuksestaan Espanjaan. Yhden valtionyhtiön lisätulojen toivossa toinen valtionyhtiö oli pakotettu siirtämään osa toiminnastaan ulkomaille. Kysymys kuuluu: kuka voitti mitä ja mitä Suomen valtio menetti?

Liikenne- ja viestintäviraston edustaja Jani Hottola toi esiin Suomen ensimmäisen naispuolisen lentokoneiden tarkastuslentäjän, joka vastaanotti valtuutuksensa 1.7.2019.  Miehinen ala on saanut ensimmäisen naisen tarkastamaan lentäjien pätevyydet ja testaamaan käytännön lentotaidot. Nuoria tarvitaankin ikääntyvään lentäjäjoukkoon. Ilmailukursseja on tai on ollut ainakin Espoon Haukilahden, Lopen, Vääksyn, Jyväskylän, Kauhavan ja Pudasjärven lukioissa. Ilmailuopetuksen tavoitteena on antaa opiskelijoille hyvä yleissivistys ja parantaa opiskelijoiden jatko-opintokelpoisuutta eri ilmailualan ammatteihin. Opintojen aikana opiskelijat oppivat lentotoiminnassa tarvittavat tiedot ja saavat mahdollisesti jopa käytännön opetuksen tietyn lentolupakirjan edellyttämien lentotuntien osalta. Opinnot edistävät opiskelijan mahdollisuuksia ilmailualan jatko-opintoihin pääsemisessä. Lopputulemana todettiin yhteisesti, että ilmailua tulisi tuoda esille enemmän esille niin koulutuksessa kuin muillakin elämänaloilla, lisätalousarvioiden perusväylänpidon määrärahatasoa unohtamatta. Suomen Moottorilentäjien Liitto työskentelee kaikkien ilmailijoiden edunvalvojana ja ilmailun kansallisena etujärjestönä.

Kuvia SuomiAreenan keskustelutilaisuudesta:

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jari Lampinen

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jussi Finnilä

Kuva: Jussi Finnilä

Huomenta Suomi-lähetyksessä olleiden Jukka Peuralan ja Esa Harjun haastattelun voitte katsoa tämän linkin takaa.

Koska Malmin lentokentän luonnonarvoja ei ole kyetty suojelemaan muilla keinoilla kuten esimerkiksi kaavoituksen tai rakennusperintölain perusteella, ovat tämän kansalaisaloitteen tekijät halunneet tuoda eduskunnan käsittelyyn luonnonsuojelualueen perustamisen Malmin lentokentän alueelle.

Suomen perustuslain 20 §:n mukaan vastuu luonnosta ja sen monimuotoisuudesta, ympäristöstä ja kulttuuriperinnöstä kuuluu kaikille ja tämän aloitteen myötä, mikäli tarvittava määrä kannatusilmoituksia saadaan kerättyä, eduskunta voi päättää Malmin lentokentän alueen luonnonsuojelualueen perustamisesta.

Suomen Moottorilentäjien Liitto pyytää kaikkia ilmailijoita allekirjoittamaan tämän kansalaisaloitteen tällä verkkosivulla.

Tervetuloa Woikosken puskalentotapahtumaan Nurmaalle.  Tapahtuma järjestetään Woikoski Feelingin maisemissa Nurmaalla. Luvassa on hieno  ilmailutapahtuma. Esittelylentoja vesikoneella ja kelin salliessa hieman mutkaa taivaalla kaksitaso(i??)lla.

Nyt paikalle on mahdollisuus tulla myös pyöräkoneella. Käytössä on 800 metrin testirata, jolle on mahdollista laskeutua briefauksen jälkeen. Rantautumispaikat ja testiradan käyttö pyöräkoneille selvitetään ilmoittautuneille. Karttamateriaalia rantautumisohjein luvassa lähiaikana.

Vesikoneille on mainio, raivattu hiekkakkaranta, jonne mahtuu kalustoa. Kuten liitteen tarjouksesta näette, paikalla on monenmoisia aktiviteettejä ja mainiot paikallislentopaikat Repoveden kansallispuistossa.

Ilmoittautumiset liitteen kutsun mukaisesti majoittajalle ja kopiokenttään lentojärjestelijälle.

Jukka Peuralan kuvat tapahtumasta alla .

Suomen Moottorilentäjien Liitto – AOPA Finland järjestää keskustelutilaisuuden harraste- ja yleisilmailusta SuomiAreenassa Porissa tiistaina 16.7.2019.

Keskustelun aiheina ovat mm:
1. Valvomattomien lentopaikkojen merkitys harraste- ja yleisilmailulle?
2. Miehittämättömän ja sähköisen ilmailun mahdollisuudet?
3. Lentokoulutuksen tulevaisuus Suomessa?

Keskustelutilaisuuteen osallistuvat laajalla skaalalla ilmailun edustajat ruohonjuuritasolta ilmailun sääntelyyn, ilmailukoulutuksesta lentokoneteollisuuteen sekä yleisilmailun edunvalvontaan. Osanottajat ovat:

• Jani Hottola, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
• Erkki Järvinen, Lentokoulu Pirkanmaa Oy
• Mia Nygård, Malmin Lentoaseman Ystävät ry.
• Jukka Peurala, yleisilmailija Porista
• Ari Tolonen, ATOL Avion Oy
• Mauri Räisänen, Suomen Moottorilentäjien Liitto.

Tilaisuuden paikka on Porissa, Itäpuistossa, Eetunaukion lava tiistaina 16.7.2019 klo 17:30 – 18:30.

Tervetuloa tähän Suomen harraste- ja yleisilmailun merkittävimpään keskustelutilaisuuteen osallistumaan ja seuraamaan keskustelua harraste- ja yleisilmailun ajankohtaisista kysymyksistä. Lisää SuomiAreenan verkkosivulla.

Koko perheen Ilmailutapahtuma 8.6.2019 klo 12.00 – 16.00

NÄE: paikalla mm. Gyrokopteri, Aslak, droneja, moottorivarjo, purjekoneita, moottorikoneita….

KOE: tandemhyppy laskuvarjolla 350€ (laita viestiä sihteeri@sodik.fi, jos haluat hyppäämään), lennätystä moottorikoneella 50 €, lennätystä purjekoneella 50€, ratsastusta hevosella 2€

Purjelentolupakirja-kurssin infotilaisuus kentällä klo 11.00!

MAISTA: kerhon kahviosta makkaraa, kahvia yms. – myös korttimaksu

NAUTI: ilmailun tunnelmasta

Lisätietoja: http://sodik.fi/

Euroopan komissio haluaa kehittää drone-palveluiden markkinoita ja luoda mahdollistavan sääntelykehyksen drone-toiminnalle. Komissio julkaisee kaksi ensimmäistä drone-asetusta toukokuun loppuun mennessä, jotka säätelevät droneja ja drone-operaatioita.

Ns. ”Amsterdamin julistuksessa” esitettiin ”kehittämään tiiviissä yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa institutionaaliset puitteet kilpailukykyiselle U-SPACE-palvelumarkkinoille ja kehittämään sääntelykehys drone-operoinnille Euroopan ilmatilassa”.

Samaan aikaan komissio ja EASA ovat perustaneet pienen työryhmän U-SPACE-lentosääntöjen kehittämiseksi. Tähän ryhmään kuuluu rajattu määrä jäsenvaltioiden edustajia ja se on kokoontunut tähän mennessä viisi kertaa. Komissio ja EASA haluavat nyt kuulla käsityksiä peruskysymyksistä jäsenvaltioilta ja alan toimijoilta sekä sidosryhmiltä näistä perusasioista. Työryhmä on ollut todella kapea-alainen, sillä EASA:n yleisilmailusta vastaava virkamies, Head of GA, ei ollut kuullut asiasta mitään.

IAOPA Europe’lta pyydettiin lausuntoa tässä asiassa ja Suomen Moottorilentäjien Liitto laati määräaikaan mennessä lausunnon myös Liikenne- ja viestintäministeriölle sekä -virastolle. Lausuntopyyntö ja SMLL:n lausunto ovat jäsenten luettavissa jäsenfoorumilla.

Suomen Moottorilentäjien Liitto esitti Ilmatilan hallinnan neuvottelukunnalle 21.05.2019 kuulemistilaisuudessa ehdotuksen ilmatilan hallinnan ja ilmailutiedotusjärjestelmän parantamiseksi Suomessa kansainväliselle tasolle kuin myös nykyisten ICAO-standardien ja SERA-määräysten edellyttämälle tasolle.

Ehdotus on jäsenten luettavissa jäsenfoorumilla.

Kaamospäivät järjestettiin Ivalossa Hotelli Ivalon kokoustiloissa 30.-31.3.2019. Tapahtuman teemana oli turvallinen talvilentäminen erilaisissa olosuhteissa. Kaamospäiville tuli jälleen kerran kaikkein innokkaimmat talvilentämisen ystävät ja harrastajat.

Kaamospäivät alkoivat lauantaina saapumisella Ivaloon, jolloin toiminta alkoi päivien tapahtumainfolla. Kuppilatiimaa kerätiin lauantaina saunomiseen asti ja Eero Vapaavuoren pitämä luento Ylä-Lapin Junkers Ju 52 -hylyistä sai yleisön jakamattoman huomion ja mielenkiinnon. Päivällisellä riitti juttua muistakin sodanajan lentokonehylyistä kunnes iltaa jatkettiin kuppilatiimalla yömyöhään säestetyssä yhteisessä illanvietossa.

Sunnuntaina luennoimassa kuultiin mm. Eero Vapaavuorta, joka puhui lääketieteellisistä ja fysiologisista seikoista liittyen talvilentämiseen keskittyen hypotermian ennaltaehkäisyyn, oireisiin ja riskeihin . Talvilentämiseen tutustuttivat kuulijoita Matti Sorvari, Pentti Niemi ja Tapio Pitkänen.

Harraste- ja yleisilmailun järjestöterveisiä yleisölle toivat Juha Silvennoinen Ilmailuliitosta ja Esa Harju Suomen Moottorilentäjien Liitosta. SMLL:n esittely on tämän linkin takana ja EasyVFR;n esittely tämän linkin takana.

Perinteinen suksilentoleiri alkaa maanantaina kestäen koko viikon 14 Alajärven ja Ivalon lentokentän alueella.

Easy Access Rules for Aircrew

Kölnin IAOPA Europe’n aluekokouksessa tuli esille, että ”‘Easy Access Rules” olivat lähes 3 vuotta vanhoja, päivittämättömiä versioita.  EASA on IAOPA Europe’n pyynnöstä julkaissut tarkistetun version. Asiakirja on 1735-sivuinen ja tiedoston koko on noin 30 Mt. Määräyskohtaiset tiedostot ovat ladattavissa alla olevista linkeistä;

• Easy Access Rules for Flight Crew Licencing (Part-FCL)
• Easy Access Rules for Authority Requirements for Aircrew (Part-ARA)
• Easy Access Rules for Organisation Requirements for Aircrew (Part-ORA)
• Easy Access Rules for Medical Requirements

Nämä versiot EIVÄT kuitenkaan vielä sisällä viimeisimpiä EASA:n hallintoneuvoston hyväksymiä muutoksia. Asiakirjaa päivitetään jatkuvasti.

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/430 – Modulaarinen LAPL

Tiettyjen LAPL-lupakirjan koulutusmoduulien suorittaminen mahdollistaa joidenkin oikeuksien saannin ennen LAPL-lupakirjan myöntämistä. Siihen sisältyy kuitenkin myös kansallisten ilmailuviranomaisten oikeus myöntää kansallisia mittarilentokelpuutuksia huhtikuuhun 2021 asti.

Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1178/2011 4 artikla seuraavasti:

(1) Korvataan 7 kohta seuraavasti:

”(7)Jäsenvaltio voi seuraavin edellytyksin antaa LAPL-lupakirjakoulutuksessa olevalle lento-oppilaalle luvan käyttää rajoitettuja oikeuksia ilman valvontaa ennen kuin lento-oppilas täyttää LAPL-lupakirjan myöntämisen edellyttämät vaatimukset:

a) oikeuksien laajuus perustuu jäsenvaltion suorittamaan turvallisuusriskien arviointiin, jossa otetaan huomioon lentäjän aiotun pätevyystason saavuttamiseksi tarvittavan koulutuksen laajuus;

b) oikeudet rajoitetaan seuraaviin:

i) luvan myöntävän jäsenvaltion koko kansallinen alue tai sen osa;

ii) luvan myöntävässä jäsenvaltiossa rekisteröidyt ilma-alukset;

iii) yksimoottoriset mäntämoottorikäyttöiset lentokoneet ja helikopterit, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 2000 kg, sekä purjelentokoneet ja ilmapallot;

c) kun tällaisen luvan haltija hakee LAPL-lupakirjan myöntämistä, hän saa luvalla suorittamastaan koulutuksesta jäsenvaltion määrittämän hyvityksen hyväksytyn koulutusorganisaation tai ilmoituksen tekevän koulutusorga­nisaation suosituksen perusteella;

d) jäsenvaltio toimittaa määräaikaisraportit ja turvallisuusriskien arvioinnit komissiolle ja virastolle kolmen vuoden välein;

e) jäsenvaltiot seuraavat tämän kohdan mukaisesti myönnettyjen lupien käyttöä sen varmistamiseksi, että ilmailun turvallisuus on hyväksyttävällä tasolla, ja toteuttavat asianmukaiset toimenpiteet, jos havaitaan kohonnut turvalli­suusriski tai muita turvallisuuteen liittyviä huolenaiheita.”

(2) Korvataan 8 kohdan johdantolauseessa ilmaisu ”8 päivään huhtikuuta 2019” ilmaisulla ”8 päivään huhtikuuta 2021”.

Easy Access Rules for Air Operation

Tähän sisältyy nyt osia niistä kohdista, joita on muutettu!

AMC/GM for Part-NCO

Part- NCO:n konsolidoitu AMC / GM

Guidance Material (GM) to AnnexI–Definitions for terms used in Annexes II to VIII

Kooste Easy Access -säännöissä käytetyistä määritelmistä Air OPS :ssa

GM for the Cover Regulation for Air Operation

“The term ‘other-than-complex motor-powered aircraft’ is used synonymously with the terms ‘other than complex motor-powered aircraft’ and ‘other than complex motor-powered aircraft’. Whenever one of these terms is used, it includes also non-motor-powered aircraft such as sailplanes….”

Termiä ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset” käytetään synonyymisesti ilmaisuihin ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset” ja ”muut kuin monimutkaiset moottorikäyttöiset ilma-alukset”. Aina kun jokin näistä termeistä on käytössä, se sisältää myös muita kuin moottorikäyttöisiä ilma-aluksia, kuten purjelentokoneita ….