A quote from an email from Dr. Michael Erb, Managing Director AOPA-Germany, Deputy Vice President IAOPA-Europe
”Dear IAOPA-Europe Colleagues,
An IAOPA-Europe delegation had a meeting with EASA-staff on November 8th, and I am happy to report that we appear to have full support from EASA, which will publish a Safety Information Bulletin (SIB) soon declaring the Cessna Mandatory SIDs as a recommendation. So we have the situation confirmed which was already announced by EASA in August 2012. EASA was represented by its Director Rulemaking Jules Kneepkens, his deputy Eric Sivel and seven further experts. Participants for IAOPA were Martin Robinson, George Done, Dan Akerman, Hans-Peter Walluf and myself.
The problem is that some member states, like Germany, still want to make the Cessna SIDs a must for all approved maintenance programs. EASA says there is little they can do about this right now, as the member states still have the authority for approving the maintenance programs. Other member states already share EASA´s point of view like the CAA-UK in their respective information notice IN–2013/138, see the attachment:
”Therefore, Cessna SIDs for 100/200 series are not mandatory inspections from a regulatory point of view, even though they may be designated ’mandatory’ by Cessna.”
But we hope that the publication of a Safety Information Bulletin (SIB) is going to resolve the situation, because Article 20 1) j) of EASA´s Basic Regulation EU 216/2008 authorises only EASA to react on safety-issues and to publish safety-related information, the Aviation authorities of the member-states do not have this power any more: The Agency shall in particular ”ensure the continuing airworthiness functions associated with the products, parts and appliances which are under its oversight, including reacting without undue delay to a safety problem and issuing and disseminating the applicable mandatory information;”
Best regards
Michael”
Lainaus Michael Erbin sähköpostista, hän toimii AOPA Saksan puheenjohtajana sekä IAOPA Europen varapuheenjohtajana.
”Hyvät IAOPA-kollegat,
IAOPA – Euroopan valtuuskunta tapasi EASA:n päättäjiä 8. marraskuuta, ja olen iloinen voidessani kertoa , että meillä näyttää olevan EASA;n täysi tuki koskien Cessna 100- ja 200-sarjojen SID-kysymyksessä. EASA tulee julkaisemaan Safety Information Bulletin’in (SIB), jossa ilmoitetaan Cessnan pakolliseksi määrään SID’n olevan EASA-valtioiden alueella suositus. EU:n alueella tämä SIB tulee vahvistamaan tilanteen, jonka EASA ilmoitti jo elokuussa 2012. EASA:n ylin edustaja tapaamisessa oli Jules Kneepkens, Rulemaking Director, mukana olivat hänen sijaisensa Eric Sivel sekä seitsemän muuta asiantuntijaa. IAOPA Europea edustivat Martin Robinson, George Done, Dan Akerman, Hans – Peter Walluf ja allekirjoittanut.
Ongelmana on ollut, että joissakin jäsenvaltioissa, kuten Saksassa, ilmailuviranomaiset ovat aiemmasta kannasta huolimatta halunneet liittää Cessna SID’t pakolliseksi Part M-huolto- ohjelmiin. EASA:n mielestä se ei voi tehdä enempää juuri nyt, koska jäsenvaltioiden viranomaiset toistaiseksi hyväksyvät Part M-huolto-ohjelmat. Kaikki muut jäsenvaltiot ovat EASA:n kanssa samalla kannalla, esimerkiksi CAA -UK omalla ilmoituksellaan IN-2013/138, katso liite:
”Tästä syystä Cessna 100/200-sarjoja koskeva SID’ssä mainitut pakolliset tarkastukset eivät ole EU-sääntelyn kannalta pakollisia, vaikka Cessna nimittää niitä pakollisiksi.”
Toivomme, että Safety Information Bulletin’in (SIB) julkaiseminen ratkaisee tilanteen, koska Artikal 20:n kohta 1 ) alakohta j ) EASA:n perusasetuksessa EU 216/2008 sallii vain EASA:n reagoida turvallisuuskysymyksiin ja julkaista turvallisuuteen liittyvää tietoa, jäsenmaiden ilmailuviranomaisilla tätä valtaa ei enää ole, sillä Euroopan lentoturvallisuusvirasto erityisesti ”huolehtii jatkuvan lentokelpoisuuden varmistamiseen liittyvien tuotteiden, osien ja laitteiden valvonnasta, ja myös puuttuu ilman aiheetonta viivästystä turvallisuusongelmiin sekä tuottaa ja levittää soveltuvaa pakollisena annettavaa tietoa; ”
Ystävällisin terveisin
Michael ”