Lainaus Michael Erbin s\u00e4hk\u00f6postista, h\u00e4n toimii AOPA Saksan puheenjohtajana sek\u00e4 IAOPA Europen varapuheenjohtajana.<\/p>\n
”Hyv\u00e4t IAOPA-kollegat,<\/p>\n
IAOPA – Euroopan valtuuskunta tapasi EASA:n p\u00e4\u00e4tt\u00e4ji\u00e4 8. marraskuuta, ja olen iloinen voidessani kertoa , ett\u00e4 meill\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan EASA;n t\u00e4ysi tuki koskien Cessna 100- ja 200-sarjojen SID-kysymyksess\u00e4. EASA tulee julkaisemaan Safety Information Bulletin’in (SIB), jossa ilmoitetaan Cessnan pakolliseksi m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n SID’n olevan EASA-valtioiden alueella suositus. EU:n alueella t\u00e4m\u00e4 SIB tulee vahvistamaan tilanteen, jonka EASA ilmoitti jo elokuussa 2012. EASA:n ylin edustaja tapaamisessa oli Jules Kneepkens, Rulemaking Director, mukana olivat h\u00e4nen sijaisensa Eric Sivel sek\u00e4 seitsem\u00e4n muuta asiantuntijaa. IAOPA Europea edustivat Martin Robinson, George Done, Dan Akerman, Hans – Peter Walluf ja allekirjoittanut.<\/p>\n
Ongelmana on ollut, ett\u00e4 joissakin j\u00e4senvaltioissa, kuten Saksassa, ilmailuviranomaiset ovat aiemmasta kannasta huolimatta halunneet liitt\u00e4\u00e4 Cessna SID’t pakolliseksi Part M-huolto- ohjelmiin. EASA:n mielest\u00e4 se ei voi tehd\u00e4 enemp\u00e4\u00e4 juuri nyt, koska j\u00e4senvaltioiden viranomaiset toistaiseksi hyv\u00e4ksyv\u00e4t Part M-huolto-ohjelmat. Kaikki muut j\u00e4senvaltiot ovat EASA:n kanssa samalla kannalla, esimerkiksi CAA -UK omalla ilmoituksellaan IN-2013\/138, katso liite:<\/p>\n
”T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Cessna 100\/200-sarjoja koskeva SID’ss\u00e4 mainitut pakolliset tarkastukset eiv\u00e4t ole EU-s\u00e4\u00e4ntelyn kannalta pakollisia, vaikka Cessna nimitt\u00e4\u00e4 niit\u00e4 pakollisiksi.”<\/p>\n
Toivomme, ett\u00e4 Safety Information Bulletin’in (SIB) julkaiseminen ratkaisee tilanteen, koska Artikal 20:n kohta 1 ) alakohta j ) EASA:n perusasetuksessa EU 216\/2008 sallii vain EASA:n reagoida turvallisuuskysymyksiin ja julkaista turvallisuuteen liittyv\u00e4\u00e4 tietoa, j\u00e4senmaiden ilmailuviranomaisilla t\u00e4t\u00e4 valtaa ei en\u00e4\u00e4 ole, sill\u00e4 Euroopan lentoturvallisuusvirasto erityisesti ”huolehtii jatkuvan lentokelpoisuuden varmistamiseen liittyvien tuotteiden, osien ja laitteiden valvonnasta, ja my\u00f6s puuttuu ilman aiheetonta viiv\u00e4styst\u00e4 turvallisuusongelmiin sek\u00e4 tuottaa ja levitt\u00e4\u00e4 soveltuvaa pakollisena annettavaa tietoa; ”<\/p>\n
Yst\u00e4v\u00e4llisin terveisin
\nMichael ”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lainaus Michael Erbin s\u00e4hk\u00f6postista, h\u00e4n toimii AOPA Saksan puheenjohtajana sek\u00e4 IAOPA Europen varapuheenjohtajana. ”Hyv\u00e4t IAOPA-kollegat, IAOPA – Euroopan valtuuskunta tapasi EASA:n p\u00e4\u00e4tt\u00e4ji\u00e4 8. marraskuuta, ja olen iloinen voidessani kertoa , ett\u00e4 meill\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan EASA;n t\u00e4ysi tuki koskien Cessna 100- ja 200-sarjojen SID-kysymyksess\u00e4. EASA tulee julkaisemaan Safety Information Bulletin’in (SIB), jossa ilmoitetaan Cessnan pakolliseksi m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n … <\/p>\n