Suomen Moottorilent\u00e4jien Liitto – AOPA Finland katsoo, ett\u00e4 Part\u2011IS\u2011s\u00e4\u00e4ntelyn nykyinen soveltaminen yli 2 000 kg painaviin yleisilmailun ilma\u2011aluksiin aiheuttaa j\u00e4senillemme \u2014 ATO\u2011lentokouluille, huolto-organisaatioille ja NCO\u2011toimijoille \u2014 merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 ja perusteetonta hallinnollista lis\u00e4kuormaa.<\/p>\n\n\n\n
Kyseiset ilma\u2011alukset eiv\u00e4t ole internetiin kytkettyj\u00e4 j\u00e4rjestelmi\u00e4 suurten matkustajakoneiden tapaan, eik\u00e4 niihin liity vastaavia kyberturvallisuusriskej\u00e4. S\u00e4\u00e4ntelyn laajentaminen t\u00e4h\u00e4n kalustoon ei ole riskiperusteista eik\u00e4 vastaa Part\u2011IS:n alkuper\u00e4ist\u00e4 tarkoitusta.<\/p>\n\n\n\n
Saksan liikenneministeri\u00f6 tulee esitt\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n viikon EASA\u2011komitean kokouksessa, ett\u00e4 Part\u2011IS soveltuisi vain ilma\u2011aluksiin, joiden MTOM ylitt\u00e4\u00e4 5,7 tonnia. T\u00e4m\u00e4 raja on johdonmukainen ja vastaa s\u00e4\u00e4ntelyn alkuper\u00e4ist\u00e4 suunnittelua.<\/p>\n\n\n\n
Suomen Moottorilent\u00e4jien Liitto – AOPA Finland tukee vahvasti MTOM > 5,7 t \u2011soveltamisrajaa ja kehottaa EASA\u2011komiteaa tekem\u00e4\u00e4n asiasta selke\u00e4n p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4isi tarpeetonta hallinnollista taakkaa ja parantaisi s\u00e4\u00e4ntelyn riskiperusteisuutta koko Euroopan yleisilmailussa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4yt\u00e4 alla oleva lomake ja l\u00e4het\u00e4 se nappia painamalla meille. J\u00e4senmaksut l\u00f6ytyv\u00e4t hinnastosta<\/a>. Hallitus k\u00e4sittelee j\u00e4senhakemuksesi ja hyv\u00e4ksynn\u00e4n j\u00e4lkeen tulemme l\u00e4hett\u00e4m\u00e4\u00e4n laskun j\u00e4senmaksusta ilmoittamaasi s\u00e4hk\u00f6postiosoitteeseen.<\/p>\n\n\n\n Lis\u00e4tietoja rekisteriselosteessa<\/a>.<\/p>\n
Mik\u00e4li et saa 5 minuutin kuluessa s\u00e4hk\u00f6postiisi kuittausta j\u00e4senhakemuksestasi, on hakemus t\u00e4ytetty virheellisesti.<\/p>\n\n\n\n