![\"SESAR\"](\"https:\/\/www.atmmasterplan.eu\/assets\/sesar-bw-73e4b1bceee7e23a15ac7f42b3dd509e.svg\")
<\/div>\n- \n
- \nSatelliittinavigaatioj\u00e4rjestelm\u00e4t, GNSS, SBAS, GBAS<\/strong>, eiv\u00e4t palvele viel\u00e4 Suomea riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tasolla mutta Suomen EGNOS-kattavuusongelman ratkaiseminen ja Galileo- ja EGNOS-palvelujen saaminen Suomeen mennee l\u00e4hes ensi vuosikymmen puoliv\u00e4liin saakka. J\u00e4rjestelm\u00e4n haavoittuvuudesta ja h\u00e4iri\u00f6herkkyydest\u00e4 on havaintoja ihan viime aikoina.<\/div>\n<\/li>\n
- \n
NDB<\/strong> tultaneen European ATM Master Plan mukaisesti NDB-asemat poistetaan vuoteen 2020 menness\u00e4.<\/div>\nFinavia yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 omistamiaan l\u00e4hestymisk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia NDB-laitteita vuoteen 2020 saakka tai korkeintaan niiden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n loppuun asti.<\/div>\n<\/li>\n- \n
VOR\/DME<\/strong>-asemien m\u00e4\u00e4r\u00e4 tullee v\u00e4henem\u00e4\u00e4n European ATM Master Planin mukaisesti ja<\/div>\nvuoden 2020 j\u00e4lkeen j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4 vain ns. Minimum Operational Network (MON).<\/div>\n<\/li>\n- \n
DME<\/strong>-laitteet tulevat s\u00e4ilym\u00e4\u00e4n GNSS-j\u00e4rjestelm\u00e4n varamenetelm\u00e4n\u00e4 erityisesti RNAV 5-navigaatiokyvyn s\u00e4ilytt\u00e4miseksi GNSS-h\u00e4iri\u00f6iden aikana.<\/div>\n<\/li>\n- \n
ILS<\/strong>\u2013tarkkuusl\u00e4hestymisj\u00e4rjestelm\u00e4t tulevat s\u00e4ilym\u00e4\u00e4n viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n eik\u00e4 suunnitelmia niiden<\/div>\npoistamiseksi ole.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\nHarraste- ja yleisilmailun kannanotot ja tarpeet on j\u00e4tetty strategiassa t\u00e4ysin huomiotta. Korpikenttien IFR-menetelmi\u00e4 ei edes mainita saati ADS-B IN – j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyv\u00e4n kanava 978 MHz t\u00e4rkeydest\u00e4 koko harraste- ja yleisilmailuyhteis\u00f6lle.\u00a0 ADS-B IN:n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto ko. kanavan t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4n\u00e4 olisi merkitt\u00e4v\u00e4 askel koko Suomen ilmailuturvallisuuden parantamiseksi. Turvamarginaalia lis\u00e4\u00e4v\u00e4t tekij\u00e4t; tosiaikaisesti n\u00e4kyv\u00e4 muu liikenne, s\u00e4\u00e4tutkakuva, rajoitusalueiden tosiaikainen n\u00e4kyvyys karttan\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja reaaliaikaiset NOTAMit parantaisivat kaikkien ilmatilan k\u00e4ytt\u00e4jien turvallisuutta.<\/p>\n
Ilmailun navigaatio- ja valvontalaitestrategia on luettavissa Trafin sivuilla t\u00e4m\u00e4n<\/a> linkin takana. Suomen Moottorilent\u00e4jien Liiton lausunnot ovat luettavissa j\u00e4senfoorumilla<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Suomen NAV\/SUR-strategia on julkaistu. Suomen Moottorilent\u00e4jien Liitto antoi omat lausuntonsa syksyn aikana. Tiivistettyn\u00e4 voidaan todeta seuraavaa: Satelliittinavigaatioj\u00e4rjestelm\u00e4t, GNSS, SBAS, GBAS, eiv\u00e4t palvele viel\u00e4 Suomea riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tasolla mutta Suomen EGNOS-kattavuusongelman ratkaiseminen ja Galileo- ja EGNOS-palvelujen saaminen Suomeen mennee l\u00e4hes ensi vuosikymmen puoliv\u00e4liin saakka. J\u00e4rjestelm\u00e4n haavoittuvuudesta ja h\u00e4iri\u00f6herkkyydest\u00e4 on havaintoja ihan viime aikoina. NDB tultaneen European ATM … <\/p>\n
- \n